indicatore batteria servizi

Salve a tutti, ho una cosa che non è mi è chiara, spiego. Quando guardo il livello di carica della batteria servizi, in alcuni casi è al massimo, altre volte invece, è allo scatto subito dopo il max, anche se YODA è stato parcheggiato per 3 o 4 giorni, senza che nessuno lo utiizzasse. E' normale che la batteria srvizi vada giù anche se il mezzo è fermo, con tutte le utenze di conseguenza non utilizzate? Grazie

Uhm... detta così è un pò generica, ho controllato il manuale di istruzioni del Joker... dice che viene segnata la luce verde quando viene rilevato un voltaggio superiore ai 12,5V, giallo tra i 12 e i 12,5V e rosso sotto i 12V.

Di conseguenza, mi viene da pensare che quando la batteria è in carica (quindi hai il 220 attaccato o il motore acceso) la luce dev'essere verde... e dopo un pò dovrebbe scendere sul giallo.

Spero di esserti stato utile... non sono un'esperto elettricista.

PS: Sposto in "Camperizzazione".

per quanto ne so se la batteria e a posto e non ci son cavi a penzoloni che fanno massa sul telaio la luce dovrebbe rimanere sul verde almeno sul mio e cosi .

Considera anche che quel pannellino a led è un po' "ballerino"...
La mia è quasi sempre sul giallo..

...la mia sta sul verde , pero' considera che anche se il mio joker sta fermo, io una volta a sett lo accendo un po' o lo collego alla 220 !!!

che efficienza sinapsi, io non lo collego mai al 220 (se non la rara volta che capito in un campeggio)

Comunque non saprei, il nostro è sempre sul verde, ma siccome è l'auto di famiglia ed ha un uso quotidiano non credo di fare molto testo

Beh, anche noi quando siamo in ferie ci attacchiamo molto spesso alla 220 e ci spostiamo... quindi non si schioda mai dal verde... ricordiamoci che a quella batteria ci sono collegate giusto la pompa del rubinetto, l'accensione del riscaldatore (che d'estate non si usa) e non so bene cos'altro... perfino le luci interne sono collegate alla batteria motore, anche se molti le hanno attaccate a quella servizi che mi pare più logico.

Se lo lascio fermo per qualche settimana però scende sul giallo, eccome se scende...

Tirtha ha scritto: che efficienza sinapsi, io non lo collego mai al 220 (se non la rara volta che capito in un campeggio)

Comunque non saprei, il nostro è sempre sul verde, ma siccome è l'auto di famiglia ed ha un uso quotidiano non credo di fare molto testo

..e' che se sta fermo le batterie calano ....cosi' mi e' capitato di non essere riuscito ad avviarlo e da allora lo metto sotto carica ogni tanto quando non lo uso quotidianamente ....cioe' l'inverno

Secondo me conta anche l'età della batteria...

La mia ha un anno(la batteria servizi) è sempre sul verde .
Chiaramente faccio uso quotidiano di Ciccio (non sarà mica considerato dipendenza????)
Ciao lorenzo ma la batteria servizi l'hai trovata dentro yoda
oppure l'hai comprata tu?

sicuramente l'età conta, da nuova la batteria servizi più efficente riusciva sempre ad avere il massimo voltaggio quindi avere la spia verde accesa; oggi ha almeno 5 anni e se dovessi provare segna giallo e anche dopo un viaggio e il collegamento alla corrente, sì il verde si accende, ma se rimane tutto li fermo anche solo qualche ora il giallo diventa luminoso...
dovessi fare campeggio libero in inverno quando la stufa all'accensione chiede un bel pò di energia dovrei organizarmi di cambiare la batteria o tenerla sottocarica prima di partire per avere almeno una notte di autonomia e di caldo o infine appogiarmi ad un campeggio e quindi
qualcuno ha per caso in dotazione la batteria servizi al gel più indicata per questo tipo di utilizzo??

Bisognerebbe vedere anche se non si è starato l'indicatore a led.
Se si smonta il pannellino copri led (sono solo due viti autofilettanti) sotto c'è la scheda elettronica.
Ci sono due piccoli potrenziometri, in alcune versioni solo uno.
Girandoli si fa regola l'accensione dei led in relazione alla tensione della batteria.
Ovvio che questa debba essere controllata con un tester digitale.
Si considera completamente carica la batteria che fornisce almeno 12,8-13,2 volt (sarebbero 2,2 volt x 6 elementi).
Per carità, è solo una stima approssimativa, in quanto bisogna vedere poi se le piastre non sono solfatate.
In questo caso basta un piccolo prelievo di corrente e la batteria si "siede".
Dico tutto questo perchè nel mio caso avevo la batteria praticamente scarica ed era acceso il led verde con una tensione di 11,5 volt.

Riesumo questo topic:
possibile che il mio indicatore è sempre sul rosso?
Ho cambiato la batteria ad ottobre, e a dicembre dopo aver dormito tutta la notte col riscaldatore accesso si è scaricata (il Joker era fermo da un pò)...
Poi per qualche mese di utilizzo saltuario, notavo il processo di carica/scarica dall'apparire o meno dell'orario sul timer della stufa (quindi il caricabatterie funziona, giusto?)
Settimana scorsa sono stato alle cinque terre in campeggio collegato alla 220 per tre giorni, ma mai si è schiodata dal rosso sta maledetta spia...
mah!

vaquerito ha scritto: Riesumo questo topic:
possibile che il mio indicatore è sempre sul rosso?
Ho cambiato la batteria ad ottobre, e a dicembre dopo aver dormito tutta la notte col riscaldatore accesso si è scaricata (il Joker era fermo da un pò)...
Poi per qualche mese di utilizzo saltuario, notavo il processo di carica/scarica dall'apparire o meno dell'orario sul timer della stufa (quindi il caricabatterie funziona, giusto?)
Settimana scorsa sono stato alle cinque terre in campeggio collegato alla 220 per tre giorni, ma mai si è schiodata dal rosso sta maledetta spia...
mah!

Detta così è strana... ma con la batteria sul rosso, la stufa partiva ugualmente?

Lo chiedo perchè la stufa quando parte è piuttosto sensibile al voltaggio... se è troppo basso non parte.

Una prova veloce: ce l'hai un tester? Se lo colleghi direttamente ai poli della batteria servizi, che valori (Volts) ti dà? Misurala magari a motore spento e caricabatterie scollegato... e guarda anche la sul pannellino cosa segna.

Se, per dire, la batteria dà 12,6 Volts, e il pannellino dà luce rossa... credo che il problema non sia tanto sulla batteria, ma piuttosto sul pannellino, o comunque sull'impianto elettrico, che ne so, magari una dispersione o altro, lì bisognerebbe capire facendo qualche prova in più...

Questo almeno è il mio sospetto... anche se non sono proprio un "elettrico", sicuramente qui sul forum ci sono utenti più esperti di me in materia... ad ogni modo credo che questa prova possa essere utile anche a loro per aiutarti meglio.

Ciao!

G.

Un'altra cosa che mi viene in mente: per caso sulla batteria servizi hai messo il Solver?

Te lo chiedo perchè a volte gli ho visto fare delle "bizze" un pò strane sulle misurazioni della batteria, che non ho mai capito fino in fondo. A volte il pannellino stava acceso a "impulsi", altre volte misurando i volts sulla batteria con il solver collegato misuravo più volts che neanche con il solver scollegato... dunque chiedo, magari è un possibile colpevole.