Velocità di crociera T3 per vari motori.

Io, syncro 1.6jx, in autostrada tengo i 95-100 (a volte 105 ma non troppo spesso). Avendo le ruote da 15" al posto delle 14", ho un po' più di allungo e qualche giro in meno al motore rispetto alla gommatura di serie. A 100Km/h segnati (che nel mio caso sono esattamente 100Km/h di GPS), viaggio a 3.400giri. Sembra abbastanza la sua velocità giusta di crociera; in media percorro 10km/litro, ma questo prendilo con le pinze perchè non sto troppo dietro ai consumi

Velocità di punta quasi 115, talvolta in scia o in leggera discesa ho preso i 120, ma solo saltuariamente.

Di contro, come dice giustamente Gioy, sui falsipiano fa fatica e ad esempio sul Turchino capita di dover scalare in 3°.

Mi rimprovero di non avere la vostra serenità a viaggiare a 70-80km/h. Quando sono in autostrada, dopo un po' mi scatta la fregola di arrivare e comincio a forzare un po' il ritmo; ma sono io che sbaglio e questo non è il modo giusto per viaggiare con i nostri cifoni

Bairo ha scritto: Ovviamente nessuno di voi sa dirmi come si dovrebbe comportare un KY 1.7D 42KW 57CV (NON TURBO quindi) con valore dichiarato a libretto 117Km Max.

...che a livello di prestazioni è praticamente come un JX, ma non hai la turbina ed hai teoricamente più longevità. Detto questo, la velocità di crociera è la solita merda di tutti gli altri... 90-95 attorno ai 3100-3200 giri.

Quando avevo il 1,6 td andavo a 110 da tachimetro corrispondente a 100 reali da navigatore.

Ma in salita come si comportano? Mi pareva fossero fatti anche per la montagna... O sbaglio? Sono solo i sincro che si arrampicano?

emm gli aspirati .. in genere si ''arrendono'' prima di notare la pendenza. .. . ma pian pianino arrivano ovunque. .. .

io del diesel non posso parlare...
Dj: crociera 120 reali, max 145
Oe: crociera 135 reali, max 165
Chi non prova, non sa. :medita:

Bairo ha scritto: Ma in salita come si comportano? Mi pareva fossero fatti anche per la montagna... O sbaglio? Sono solo i sincro che si arrampicano?

piano piano piano piano! il max che ho fatto è stato 18%, mai osato di più..sbuffa, si incazza, mi tira le madonne ma sale ovunque! certo, tipo sul monginevro per svalicare in Francia fatta in prima.... :frusta:
fa tutto parte del gioco.

Su un altro topic mi hanno accusato di essermi rincoglionito, cosi' ho riprovato con gps...(+ipad).......1,6TD, 5 marce, cerchi da 15" e motore con 23.000 km: crociera 120 km/ora, velocita' di punta dopo lungo lancio 138 km/h, 4100 giri 130 km/h.
Non so che pensare.....
Saluti
Pier

Derex ha scritto: Su un altro topic mi hanno accusato di essermi rincoglionito, cosi' ho riprovato con gps...(+ipad).......1,6TD, 5 marce, cerchi da 15" e motore con 23.000 km: crociera 120 km/ora, velocita' di punta dopo lungo lancio 138 km/h, 4100 giri 130 km/h.
Non so che pensare.....
Saluti
Pier

Mah non so, nel senso io sono andato anche a 110/115 effettivi a crociera ma senti che non è rilassato, la conferma è che appunto se vai a crociera ai 120 e poi di punta vai ai 138 vuole dire che non stai andando ad una velocità di crociera ma lo stai un pò tirando ai 120....

Birba 1.6jx i 115-120 li fa... anche di più... credo ma la rumorosità nell' abitacolo specie per chi sta dietro (mio figlio piccolo).
Imporrebbe l'uso di dpi quali cuffie o tappi antirumore...
Per lui, per birba, e per buon senso mi impongo velocità di crociera intorno ai 90-95 anche se a volte mi trovo a 100... insomma 3000 giri

la Caravella JX in autostrada la tengo tra i 90 e i 100 km/h ma quando ho qualche camionista fastidioso la porto ai 110 per qualche minuto.
Come già scritto dagli altri soffre parecchio sul falsopiano, lunghe tirate in rettilineo con leggera salita, sempre in autostrada.
Invece su strade normali rispetto abbondantemente i limiti perché è veramente uno spasso guidarla quando non si ha fretta.
Con il piede leggerissimo riesco a fare anche 16 km con un litro.

Syncro sedici con disgiuntore (ovvero con trazione 4x4 disinserita) ruote 235/85r16 all terrain e cambio originale 6.17 con quarta allungata 0.70, motore 1.9 m-tdi 1z:
crociera autostrada 110 effettivi da gps a 3100 giri circa
massima 140 effettivi da gps a 4000 giri
consumo massimo tirandolo 10 km/l
consumo minimo a 95 km/h 13km/l

Aggiorno

Syncro sedici con disgiuntore (ovvero con trazione 4x4 disinserita) ruote 265/75r16 all terrain e cambio 5.43 con quarta allungata 0.70, motore 2.5 V6 tdi
crociera autostrada 125 effettivi da gps a 3100 giri circa
massima 160 effettivi da gps a 4000 giri
consumo massimo tirandolo 9 km/l
consumo minimo a 95 km/h 12km/l

noto che i consumi li danno solo i dieselisti. sarei curioso di sentire i benzina quanto ciucciano.e con gpl?

Guarda questa tabella, in basso ci sono i consumi:

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Si evince che il 2.1 DJ 112 CV a 90 km/h consuma poco più del TD 5 marce (8,8 l/100km=11,36 km/l vs 7,9 l/100km=12,65 km/l). Praticamente consuma uguale al 1.7 KY 4 marce.
Nel ciclo urbano il Diesel è assai più risparmioso.
Alle alte velocità io faccio circa 8 km/l. A stecca siamo intorno a 7 km/l.
Andando tranquillo in statale arrivo comodamente a 13 km/l.
Facendo un medione generale su tutti i tipi di strada (pieno-pieno) rimango attorno a 9 km/l (530-540 km con pieno di 60 litri).
Ah, possiedo un joker syncro 16 westfalia con gomme 205R16 stradali, tenute sempre un po' più gonfie di quanto prescritto e con le "corna" sul tetto (no bagagliera).

Se interessa, il motore 3.2 Oettinger 6 cilindri 140 CV (con allestimento syncro Caravelle GL, condizionatore etc etc) invece è una sanguisuga. A 90 km/h costanti riesco a fare solo 8,5 km/l, se ci tiro penso di riuscire a fare meno di 5 km/l (parliamo di viaggi fatti a 150 km/h reali costanti).
Media generale 6-6,5 km/l.

Il 2.1 MV 95 CV consuma assai di più del DJ (sostanzialmente perché è un DJ decompresso e tappato dal catalizzatore-> bassa efficienza)
Il 1.9 DG 78 CV è un idrovora e non va una sega.
I raffreddati ad aria, beh, chettelodico a fare... consumi e prestazioni pessimi.

Tornando alle velocità di crociera, in generale il confort di marcia di un benzina è assai più alto rispetto al diesel perché:
- il benzina è meno rumoroso (moolto meno)
- il boxer è meglio bilanciato di un 4 cilindri in linea (meno vibrazioni).
il benzina al minimo da dentro l'abitacolo non lo senti.

camioncino ha scritto: noto che i consumi li danno solo i dieselisti. sarei curioso di sentire i benzina quanto ciucciano.e con gpl?

Beh, il topic si chiama Velocità di crociera...