My name is Gordon

Ellamadonna, in un'ora ne spurghi 4 di furgoni... alzi il muso o lo metti in salita, metti il riscaldamento su caldo, uno dietro alza di giri col tappo aperto e rabbocca, e tu davanti allenti il dado del radiatore finchè non esce acqua... è un lavoro di un quarto d'ora, come hai fatto a metterci così tanto?

Ho lasciato andare è ogni tanto qualche bolla continuava ad uscire. Ho continuato fino a che non ne ho più viste

Ma no... non star lì... all'inizio esce aria, poi acqua con molte bolle, poi quando inizi a vedere che esce solo acqua chiudi... se anche c'è dentro qualche altra bollicina è ben poca roba, facendo un viaggio tutta quell'aria nelle bollicine va tutta a mettersi in alto quindi la toglierai in un colpo solo al prossimo spurgo...

Ragazzi una domanda. Oggi ho ripreso il gordon, fatto un giro e tutto ok. È Normale che dopo un giro di prova con temperatura quasi a 90 gradi aprendo la vaschetta si espansione (motore spento) esca dell'acqua? Quella in eccesso non dovrebbe essere finita in quella di recupero?(che mi segna il minimo)

Normalissimo. Quella in eccesso si riversa nella vaschetta di recupero solo oltre una certa pressione, altrimenti resta nel circuito "chiuso". La pressione del circuito dovrebbe essere di circa 1.5bar max, al di sotto di questa pressione la valvola nel tappo blu non si apre. Ma se tu rimuovi il tappo...ecco che il liquido esce.

ok allora mi sembra tutto ok, ho provato a spurgare e usciva subito acqua. quindi dovrei essere in bolla ora

"Dovrei essere in bolla ora"... lo dicono tutti, poi però vanno in giro con sti furgonidimmerda.

Ciao ragazzi, allora il Gordon funziona alla grande, impianto di raffreddamento fighissimo, tiene la temperatura costante anche in grosse salite di montagna ma quando mi sono esplosi i tubi credo che la guarnizione della testa sinistra si sia bruciata e ora perde un pochino d'acqua da lì.

Premetto che il gordon non consuma ne olio ne acqua ma perde 2/3 gocce dallo scarico olio e ora queste gocce dalla guarnizione testa.

Io pensavo di smontare le teste col motore su, cambiare le guarnizioni,cambiare pompa dell'acqua (visto che ci sono), ovviamente rettificare le testate e rimontare su tutto. che ne dite? meglio tirarlo giù e rifarlo? smontando le teste ho accesso per cambiare le fascette dei cilindri? meglio prendere teste nuove? quanto costa spianare le testate?

Grazie

Rip Gordon..

Gordon è andato.. dopo 100.000 in 5 anni ha deciso che ormai era ora di andare. Era da Gennaio che perdeva liquidi, la guarnizione testa andata, tubi gonfi ecc.. Ora non si accende neanche più. Ora sono in cerca di un motore nuovo anche rigenerato.

Sono abbastanza triste ma ora almeno ho un motivo per poterlo restaurare completamente.

Meccanicamente è ok e anche di carrozzeria e tutto funziona (a parte l'orologio digitale ) quindi con un motore nuovo credo che sarò ok per molto tempo.

se qualcuno ha consigli su dove comprare il motore, scriva pure qui o via mp.

Sicuro di non volerlo rifare usando il tuo? in fondo se le teste son buone spendi meno del rigenerato e sai cosa ci fai. Altrimenti in Germania si trovano ma ormai viaggiano sui 4000 euro se fatti con cura

si dopo aver discusso col mio meccanico, lui mi ha consigliato di rettificare il mio che sicuramente spendo meno. A giugno fa sotto i ferri. Per fortuna sono via da giungo a luglio quindi appena torno sarà già bello pronto. Secondo voi in rettifica quando hanno finito il motore è già tarato o bisogna fare altre cose oltre a rimontare polmone,iniettori,elettronica e spinterogeno?

aggiornamenti:
montato motore usato, tutto liscio, faccio la prima uscita dopo 120 km motore che da strattoni. Torno a Verona col carroattrezzi. Meccanico si accorge che il problema è nello spinterogeno e mi dice che sono i cavi che si sono surriscaldati me li sistema e mi dice " comprane uno nuovo", lo compro in inghilterra proviamo a montarlo e niente non si accende...

Intanto mi mette l'impianto sottopressione e vede che perde dalle teste (mannaggia a lui che mi aveva detto che secondo lui andavano bene). Quindi morale della favola, sto aspettando un altro spinterogeno dalla ditta che mi ha venduto quello non funzionante e ho il Gordon che non è sicuro neanche a fare 5 km e devo tirare già le teste per rifare le guarnizioni.
Ero riuscito a spendere 2400 euro tra motore e montaggio e ora ne devo spendere altri 600 per le teste e spero che lo spinterogeno che arrivi sia buono..

Oltre a questo il meccanico mi ha messo benzina nella tanica delle acque chiare, che faccio? ho lavato con amuchina ma sento ancora puzza.
Che sia da cambiare?

Mah, considerando che la plastica della tanica avrà 30 anni come il furgo...e che quindi avrà una porosità elevata....io propendere per una sostituzione

Magari a carico del super meccanico.....

il meccanico ha capito il suo errore e mi ha fatto degli sconti non da poco e non solo al gordon ma anche al mio furgone di lavoro... volevo tentare anche con l'aceto e di nuovo amuchina..