Bullone di chiusura coppa dell'olio [JX]

salve a tutti..
volendo cambiarmi l'olio da solo mi sono messo a cercare una chiave per aprire il rubinetto per far defluire l'olio ma mi accorgo che c'è bisogno di una chiave speciale una specie di brugola quadrata, ho domandato in giro ma non l'ho trovata.Qualcuno mi sa orientare un po' meglio?Il mio motore è un 1600 t.d dell'88
GRazie infinite
Alessandro

dovrebbe essere una brugola esagonale da 6 mm (o anche chiave esagonale da 13 mm).
se diverso non saprei
ciao
ame

toc-toc.
Posso?
Strana la cosa, ma non molto: Il mio vecchio T2 aveva un tappo olio con brugola quadra, ed ho dovuto fabbricarmi io la chiave.

Prendi un tondino o un quadrello di ferro; con la lima lo porti alla misura giusta del buco quadrato, poi lo pieghi come una chiave a brugola e infine lo arroventi. Quando è rosso ciliegia (non prima), lo infili nell'acqua. Così si indurisce.
Ed ecco la tua chiave.

Un consiglio: svita il bullone con estrema delicatezza. La filettatura nella coppa è molto delicata.

Ciao

Grazie caro Jimmi, ti dico che avevo già incominciato a pensare a una soluzione simile , speravo di trovare una soluzione più semplice...pazienza

se non sbaglio, và bene il quadro da 1/2 pollice delle chiavi a cricchetto,,, quella dove vengono attaccate le bussole..

proprio ieri ho visto la chiave che stai cercando nel reparto auto di un centro fai da te. da una parte aveva un quadrello da 8 e dall'altra da 10!

tteuzz ha scritto: proprio ieri ho visto la chiave che stai cercando nel reparto auto di un centro fai da te. da una parte aveva un quadrello da 8 e dall'altra da 10!

Esatto, sono per le viti tappo olio renault.
Se cerchi in qualche autoricambi ben fornito dovresti trovare anche delle chiavi multiuso per coppa olio con 4/5 misure differenti, magari trovi anche quello che ti serve

Grazie a tutti per l'aiuto.Cercherò meglio.

che sito ragazzi!!!
Se solo per un bullone si è mobilitata mezza Italia.............

Ok! ce l'ho fatta...trovata la chiave, e cambiato l'olio! Ma devo dire che il tappo sta andando era già gravemente spanato; se ne trovano di ricambio? Dove? E se non riesco a toglierlo ci sono soluzioni?

Alessandro ha scritto: Ok! ce l'ho fatta...trovata la chiave, e cambiato l'olio! Ma devo dire che il tappo sta andando era già gravemente spanato; se ne trovano di ricambio? Dove? E se non riesco a toglierlo ci sono soluzioni?

Per adesso mettici un pò di teflon, poi, al prossimo cambio d'olio, fai rifare la filettatura cambiando il tappo con uno leggermente più grande.
ciao

Jimmy ha scritto:

Alessandro ha scritto: Ok! ce l'ho fatta...trovata la chiave, e cambiato l'olio! Ma devo dire che il tappo sta andando era già gravemente spanato; se ne trovano di ricambio? Dove? E se non riesco a toglierlo ci sono soluzioni?

Per adesso mettici un pò di teflon, poi, al prossimo cambio d'olio, fai rifare la filettatura cambiando il tappo con uno leggermente più grande.
ciao

ma è spanata la testa del bullone o la filettatura interna?

se non riesci a toglierlo vai da un meccanico cha ha l'impianto di aspirazione... anche se ci sono pareri discordanti....

syncroman ha scritto:

Jimmy ha scritto:

Alessandro ha scritto: Ok! ce l'ho fatta...trovata la chiave, e cambiato l'olio! Ma devo dire che il tappo sta andando era già gravemente spanato; se ne trovano di ricambio? Dove? E se non riesco a toglierlo ci sono soluzioni?

Per adesso mettici un pò di teflon, poi, al prossimo cambio d'olio, fai rifare la filettatura cambiando il tappo con uno leggermente più grande.
ciao

ma è spanata la testa del bullone o la filettatura interna?

Interessante!
E' possibile far ri-filettare la coppa dell'olio?
Io vado avanti con una ditata di pasta rossa attorno al bullone ad ogni cambio d'olio - il meccanico mi aveva detto che, essendo in alluminio, l'unica alternativa è la sostituzione della coppa...

Leon1572 ha scritto: E' possibile far ri-filettare la coppa dell'olio?
Io vado avanti con una ditata di pasta rossa attorno al bullone ad ogni cambio d'olio - il meccanico mi aveva detto che, essendo in alluminio, l'unica alternativa è la sostituzione della coppa...

si è possibile anche se tuttavia con l'alluminio molte volte si fallisce nell'intento di ripristinare la filettatura originaria (cambia il diamentro nominale ma non l'interno). Oppure si tenta di fare una filettatura nuova sostituendo il bullone con uno di dimensioni leggermente superiori. Io l'avevo fatto sulla moto, credo sia possibile farlo anche sul motore di un'auto...