Indicatore temperatura acqua 1,6TD [JX]

Salve a tutti,
abbiamo un Joker dell'87 con motore 1,6TD appena sostituito con uno di rotazione (bulbo temperatura compreso).
Sarà che rispetto a questo inverno le temperature esterne sono diverse, ma ora la lancetta si sposta rapidamente verso i 3/4 soprattutto se il motore lavora sotto carico (salite o allungo) e comunque nell'so normale sta sempre oltre la metà. e' normale un comportamento così?
Grazie saluti

Ciao Erny,
purtroppo non so rispondere alla tua domanda ma mi ci associo...
Pure il ciuchino viaggia con l'idicatore della temp appena sopra la metà, diciamo che tocca con la parte sinistra della lancetta il bordo destro della spia e difficilmente si muove da li, anche in salita quando il motore è evidentemente sotto sforzo fa delle variazioni minime di pochi mm. A volte addirittura ho dubitato che funzionasse correttamente, eppure a salire e normale ma poi non l'ho mai visto superare quel punto....
ciao!

PS: naturalmente la mia motorizzazione è diversa dalla tua...

io ti posso solo rispondere da esperienza di uso quotidiano,quindi ti dico di norma la lancetta deve rimanere nella meta'..prova a controllare il consumo d'olio ed eventuali perdite..poi diciamo che nelle salite un po' soffre e tende a scaldarsi,ma cmq di solito parte la ventola di raffreddamento!pero' se hai detto che hai il motore nuovo la cosa mi pare strana..ora lascio la parola hai piu' esperti..

lancetta appena sopra la meta' nella norma se faccio salite e cmq con il motore sotto sforzo sale un po' di piu' ... se le salite sono super aziono l'interruttore e faccio partire il ventolone...

Ti conviene come dice Sinapsi installare una ventola opzionale per quando la temperatura si alza troppo, il motore essendo dietro soffre un po' sulle salite e quando si fanno delle code e le temperature esterne sono alte...

Trebbory ha scritto: Ti conviene come dice Sinapsi installare una ventola opzionale per quando la temperatura si alza troppo, il motore essendo dietro soffre un po' sulle salite e quando si fanno delle code e le temperature esterne sono alte...

in realta' ho istallato solo un interruttore che fa partire la ventola originale....
a comando...

Sinapsi ha scritto:

Trebbory ha scritto: Ti conviene come dice Sinapsi installare una ventola opzionale per quando la temperatura si alza troppo, il motore essendo dietro soffre un po' sulle salite e quando si fanno delle code e le temperature esterne sono alte...

in realta' ho istallato solo un interruttore che fa partire la ventola originale....
a comando...

Scusate se sono un profano. Che differenza c'e' tra un motore turbo diesel ed uno a rotazione? Perche' sostituire un TD originale con uno a rorazione? Premetto che quello a "rotazione non so cosa volglia dire" Grazie a chi mi sapra' rispondere.

lino ha scritto: Scusate se sono un profano. Che differenza c'e' tra un motore turbo diesel ed uno a rotazione? Perche' sostituire un TD originale con uno a rorazione? Premetto che quello a "rotazione non so cosa volglia dire" Grazie a chi mi sapra' rispondere.

Ehm, Lino, qui però la tua richiesta è off-topic. Perchè non apri un nuovo topic?

ivan ha scritto: Ciao Erny,
purtroppo non so rispondere alla tua domanda ma mi ci associo...
Pure il ciuchino viaggia con l'idicatore della temp appena sopra la metà, diciamo che tocca con la parte sinistra della lancetta il bordo destro della spia e difficilmente si muove da li, anche in salita quando il motore è evidentemente sotto sforzo fa delle variazioni minime di pochi mm. A volte addirittura ho dubitato che funzionasse correttamente, eppure a salire e normale ma poi non l'ho mai visto superare quel punto....
ciao!

PS: naturalmente la mia motorizzazione è diversa dalla tua...

dal punto di vista delle temperature credo che il nostro 1.6D sia quello che da meno problemi.
Anche il mio non ha mai avuto nessun problema di surriscaldamento anche dopo un pò di km fatti in salita ai 40km/h.
Per sicurezza ho messo un comando della ventola all'interno, ma non l'ho mai usata per emergenza, solo per raffreddare il motore, dopo un bel pò di strada, prima di spegnerlo.

Io ho avuto qlc problema con l'impianto a gas e mi han detto di cambiare il termostato e così ho fatto.. però da quando l'ho messo la lancetta della temperatura sta un po' più alta.. esattamente nella posizione che dice Ivan, quindi credo che sia la temperatura corretta(anche se anche a me sembra un pelo alta).. probabilmente dopo anni di utilizzo la molla cede un po' o cmq trafila un po' lasciando la temperatura un po' più bassa..

.....ne avevo parlato un poco di tempo fa in un post riguardo il problema che avevo avuto in francia al ritorno da gibilterra: cambio pompa acqua e relativo termostato.

Mentre prima la lancetta della temperatura si fermava qualche mm sotto la tacca di metà, con pompa e termostato nuovo si piazzava invece a 3 - 4 mm sopra.
Questa sicuramente è la condizione ottimale di funzionamento tant'è che ora arriva alla giusta temp di esercizio molto prima - insomma rimane più chiuso come è logico aspettarsio da una molla nuova che risponde meglio
Anzi, ora so quando ricambiare il termostato senza aspettare che molli pian piano

Ciao a tutti.
Dopo la sostituzione di pompa e termostato ho sperimentato su Nuvola la stessa anomalia: adesso la lancetta della temperatura 'viaggia' con il lato sin tangente al bordo dx della spia - in caso di salite lunghe o impegnative, a tre quarti scala.
Un pò perplessso ho fatto effettuare dal meccanico la verifica della temperatura (con termometro sui manicotti): anche nel mio caso quasi sicuramente l'indicatore si è un pò starato.
Verificato il corretto ingaggio della ventola a (circa) tre quarti indicatore, non credo esistano particolari preoccupazioni.
A Voi.


P.S.
Wilbur, è un piacere leggerti di nuovo.... bentornato!
Leonardo

anche io ero un po' preoccupato per il riscaldamento della temperatura ma parlandone con il meccanico mi ha confermato che le due ventole partono giuste (a memori qualcosa tipo 95° e 110* e che le temperature raggiunte nel circuito sono nella norma. Naturalmente devi valutare che io lo uso come unico mezzo di trasporto e percorro salite (e discese per fortuna !!)....e che salite!!!

Qualche anno fa (10 o più, non ricordo) ho avuto anch'io lo stesso problema.
La lancetta del termometro si spostava verso destra quando prima non lo faceva stava esattemente nel mezzo.
Preoccupato ho portato il mezzo alla Volkwagen: mi hanno sostituito il sensore di temperatura.
Rotornato quasi come prima, segno che il sensore non è molto accurato.
Sensore che hai, lancetta che si sposta dove vouole lei.
L'importante è che il motore non surriscaldi.