prima cosa, ruggine:
-bagagliaio (fondo e traversa post.), girotetto, parafanghi anteriori, attacchi portellone bagagliaio, telaio
impianto idraulico:
-se presente controllare che l'assistenza dello sterzo funzioni correttamente, fluida, senza impuntamenti
-che non ci siano perdite (soprattutto dal servosterzo)
-che l'auto si alzi rapidamente una volta messa in moto (max 1 minuto) e che quando la spegni non si "sgonfi" immediatamente
-una volta in moto e ad altezza di marcia che si senta il "clack-clack" della pompa alta pressione a intervalli regolari ma non troppo ravvicinati
meccanica:
-i motori sono indistruttibili, qualche attenzione se presente l'iniezione elettronica (modelli DS 21 e 23 i.e.)
-controllare i semiassi a ruote tutte sterzate, i "tripod" costicchiano
e poi, se ci sono i fari girevoli controllarne il funzionamento, controllare gli pneumatici, se vuoi gli originali Michelin costano un botto
ricambi: si trova incredibilmente TUTTO a prezzi neanche esagerati
E' un'auto che se curata è di un'affidabilità incredibile, anche la parte idraulica, ma deve essere trattata da mani esperte; per il resto guidarla è semplicemente una goduria!
per Il fantastico mondo di Quark: Giraffa annusa squalo:
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