Indicatori frecce e fari non vanno

Ciao a tutti, in mezzo alle meteore in grecia mi sono accorto che non va la spia frecce/fari (verde). Sia fari che frecce funzionano per fortuna. Leggendo ho visto potrebbe essere un contatto con qualche altro pulsante farlocco quindi proverò ad escluderli uno a uno. Le quattro frecce funzionano, sia pulsante che frecce. Bah, due anni fa sempre in grecia e di notte mi era saltato il pulsante dei fari. Comunque secondo me é un contatto. In marcia vedevo andamento strano tensione batteria, che non arrivava mai ai 13.2, e che salica scendeva anche di tanto. Me lo spiegavo col caldo, ma partiti gli indicatori son tornato al 13.3 fisso. Che dite?

Qualche massa non perfetta probabilmente

Ho provato staccando interruttori qua e la ma nulla...i fusibili mi sembrano tutti.interi a vista (non li ho misurati con un tester), ma non credo possa dipendere dai fusibili, le frecce e i fari vanno. Sono tentato di smontare tutto e vedere che ce dentro la scatola dei led degli indicatori. Fossero bruciate le due lampadine? Ma mi sembra moolto improbabile...

Prima di smontare il mondo andando a casaccio, parti dalle cose semplici. Come ti ha detto CaravelleC, controlla le masse. In particolare la rosa di masse che trovi in basso a sinistra del cruscotto, dietro la fusibiliera.

puo' essere un guasto randomico. a me succede, e' successo. non ha cause specifiche, avviene perche' sei in grecia.perche' e' gia' accaduto in grecia dici. dunque se non inficia il normale funzionamento delle luci consiglio di attendere l' uscita dal territorio ellenico . potrebbe scomparire da se. son cose che avvengono sui nostri furgoni .

Grande camioncino. Anche io ho avuto questo tipo di guasti, che sfidano le leggi della fisica in quanto vanno e vengono a casaccio...

a volte quando le mie non vanno ... basta che muovo il rele nel in zona fusibili e tutto ritorno come nuovo

Devo dire che avete ragione, bastava uscire da terra ellenica e tutto a posto. In realtà nel mio caso forse i due selettori velocita ventola mandavano in tilt tutto. Di solito non li tocco mai, ma ho avuto un flash che con il caldo piu caldo avevo selezionato la ventola per raffreddare....lho spostati di nuovao, et voila, le spie delle frecce rifunziona (anche se non fa il verde fisso coi fari)....il fatto e' che il misuratore di batteria (collegato a cruscotto) ha ripreso a sbalzare. Azionando I selettori di velocita ventola (indipendentemente, una o l altra) e poi riportandole a zero, tutto si ristabilizzava a 13.4, pero poi l altalena ricominciava dopo qualche km...dite sono dei contatti dei selettori? Strano che muovendoli tutto si ristabilizza no? Bah, vai a capirci qualcosa - controllero la massa dietro I fusibili come dice olandesevolante, poi provero a pulire i selettori velocita ventola con lo spray per contatti.

ma come si accede ai contatti elettrici dei selettori per pulirli? Entrambi I selettori tirandoli vengono via e rimane il perno in metallo...ma poi? Conviene via autoradio o togliendo la mascherina in plastica?

ieri staccato fusibiliera e controllato masse...sembra tutto ok in realta. Ho anche pulito i contatti di uno dei selettori (quello a sx) mi sono accorto che la lampadina faceva male contatto...tra l altro si e' rotta (rimpiazzero tutto con un led), chi sa se quella creava un falso contatto...e cmq, l unico modo di far accendere l indicatore degli anabbaglianti e' staccare il fusibile frecce per altro si accende fioco e sia a fari spenti che accesi, quindi credo non c'entro molto....in realta non ho controllato I fusibili vano motore, ma boh, non so se possono entrarci qualcosa. Fosse la pellicola blu col circuito stampato? Ma quella in caso si ritrova?

Pronto?

ciao a tutti, rismontato cruscotto per cercare di capire meglio....muovendo un po il cruscotto a chiave girata vedo che la spia batteria si spegne e si accende ad indicare un contatto falso, rimontato tutto vedo che gli indicatori frecce di nuovo non vanno. Direi che a questo punto non si tratta di fusibili ma di contatti li dietro....probabilmente direi a naso ne connettore con la pellicola blu col circuito stampato. Per lavorare meglio vorrei tirare via il cruscotto, mi pare ci sia solo il filo contachilometri e il connettore coi mille file, tipo presa scart, giusto? Per il filo contachilometri devo avere qualche accortezza? mi sembra che si tolga semplicemente facendo pressione sulle alette, giusto? Mi fa un po paura sto lavoro, quando si tratta di roba elettrica sempre una noia, ma prima di ricomprare il circuito stampato e spender 250 euri (ho visto solo quello di go westy) ci penserei due volte, che dite? Qualche dritta?

MI spiace ma devo riaprire. Ieri ho rismontato tutti i pulsanti per pulire, ma purtroppo ora non vanno neanche piu gli illuminatori del cruscotto. Per un attimo non andavano piu neanche lancetta temperatura acqua ne benzina, poi ho ricollegato il pulsante dei fari e son ripartite per fortuna (ma son collegate a quello???)

Quello che mi preoccupa di piu sono gli indicatori delle frecce (per la revisione)

Non so se dipende dal circuito stampato o da qualche massa. Prendendo pero il caso delle luci cruscotto, ho provato a mettere i puntatori di un tester sulla parte del circuito circuito stampato che porta corrente alle lampadine cruscotto, e non misuro nulla. Dovrei avere un gradiente di tensione, giusto?

Qualcuno ha mai provato?

Dannata elettronica....

Ok Risolto - ho smontato il quadro, scollegato tutto e pulito i contatti - Gli Indicatori delle frecce rifunzionano (chissa per quanto)?