Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
ciao raga... come al solito ho problemi con alcuni fili elettrici cotti da sostituire. mi spiego: oggi ho cambiato il tubo di mandata olio della turbina perchè perdeva, e dunque ho controllato un po tutto ed ho visto che alcuni fili sono cotti. volevo allora chidere:
1) il filo blu/nero è quello del sensore del''olio.( la spia )
2) sul tubo del raffreddamento ho 2 sensori: uno con filo giallo/rosso ( che muove la lancetta della temperatura ) e uno invece Bianco azzurro ( che a cosa serve? per la spia temperatura?)
3) il filo giallo sul filtro olio invece è quello del cicalino se ha problemi la pressione olio.
tutto corretto? fatemi sapere
grazie olandese come sempre. quindi il filo B/azzurro serve al relè candelette, ma perchè è collegato ad uno dei sensori temperatura su tubo raffredddam, serve anche quel segnale? grazie
si. ho cercato sull'haynes e alla fine ho trovato anche lo schema in cui dice le stesse cose che mi avevi già detto tu. così a poco a poco mi faccio uno schema di tutti sti fili del kaiser che trovo a giro nel camper e posso farmi un mio schema elettrico a me chiaro e non scritto in crucco...:applausi: :ola:
grazie ancora
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