semiasse poster.

Vero, anche io sono un fan dei pezzi e dei materiali dell’epoca, anche se in termini di tossicità/smaltimento ecologico è meglio non porsi troppe domande..
I ricambi odierni sono meno validi in parte perché malfatti, ma anche perché oggi certi materiali sarebbero fuorilegge..

aggiorno post: oggi ho cambiato i cuscinetti posteriori delle 2 ruote . avevono un po di gioco ma nel complesso non erano messi male. ho così anche controllato i giunti dei due semiassi che ho cambiato ( ricordo)se erano ok e lo sono,sia gli interni che gli esterni nessun rumore. faccio poi il fatidico giro di controllo epr vedere se il rumore èsparito, ma NULLA... c'è ancora. allora da dove cacchio viene? devo pensare che sia il cambio?
lo fa solo a certe velocità,in folle non lo fa, non sono jnè i cuscineti nè i semiassi, il motore non è percho altrimenti lo farebbe anche da fermo in folle. quindi? idee?!!!
sto toc-toc -toc verso i 40 allora e gli 80 allora non lo riesco ad inquadrare.

rude spinazzi ha scritto:

 oggi certi materiali sarebbero fuorilegge..
 

Vero!  I miei semiassi in plutonio arricchito sono ancora in perfetta efficienza (a parte una strana fluorescenza... boh!)

ma i semiassi li ho presi da  SK,quindi di marca da un fornitore conosciuto.   in più quando li ho controllati sono ancora ben  ingrassati e senza giochi. quindi?
 

che dire io non mi capacito dopo l'ingrassaggio a fondo fatto del meccanico un pò si è attutito, ma quel che mi sconcerta ancora di più è che l'altro ieri ho lavato con lancia tutto il sottoscocca e il rumore è magicamente sparito poi ora si stà ripresentando piano piano!!!

allora il rimedio è il sudicio?!?! MAGARI.fosse così non avrei problemi perchè io il mio lo lavo solo quando piove...... .
mi sa che appena posso passo dai fratelli bttini e glielo faccio provare, così sento cosa mi dicono....altri mecca esperti come loro vicino a pisa non ne trovo...

Vic ha scritto:

rude spinazzi ha scritto:

 oggi certi materiali sarebbero fuorilegge..

 

Vero!  I miei semiassi in plutonio arricchito sono ancora in perfetta efficienza (a parte una strana fluorescenza... boh!)
 

In realtà io stavo pensando alla minor qualità dei ricambi odierni, che soprattutto nel caso dei polimeri devono rispondere a normative di smaltimento che negli anni 80 non esistevano. La busta della spesa della Coop del 1983 potresti usarla pure oggi, quella che ti vendono oggi si rompe se ci metti due bocce di birra e si autodistrugge nel giro di una settimana (per fortuna). 

verissimo. su questo non si discute. i cuscinetti che ho cambiatoieri alla postreiore sx erano ancora accettabili( sono gli originali...... ). vediamo quelli nuovi quanto dureranno.
ma ormai sono convinto che non sianonè  i semiassi nè i giunti nè i cuscinetti, perchè il fatidico rumore lo fa solo in presa( con marcia inserita a certe velocità)  e non in folle . se lo porto a 40 comiuncia il tac tac ma se premo la frizione scompare, appena riparto con al marcia riappare.

Io la butto li'.....quando ho perso il mio, avevo dei rumori di rotolamento al posteriore e ho fatto tutta la trafila...freni, giunti, semiassi, cuscinetti....si e' poi rivelato un rumore di attrito dei cerchioni non originali (che ho trovato gia' montati) ed e' bastato fare al tornio 2 distanziali e tutto si e' risolto....
Saluti
Pier

La butto là anche io, il cuscinetto reggispinta? anche se mi pare proprio starno come sintomo...mah....la prima volta che sento un toc-toc-toc per quel cuscinetto ma tutto può essere
Ma il rumore smette anche quando rilasci semplicemente (quindi gas mollato e frizione non premuta) oppure scompare solo quando premi la frizione?

Dico una cosa per chi ha pelo sullo stomaco e sprezzo del pericolo, se metti il furgone sui rulli di un centro revisione (o banco dinamometrico) e qualcuno   prova a capire da dove viene il rumore? se da dentro il cambio o da un semiasse?

esatto olandese è quello che pensavo di fare metterlo sui rulli ma non riesco mai a concordare con il meccanico, per cui mi è venuta una idea balzana se io sollevo il furgone da un lato con il crick e colonnetta di supporto!! poi blocco bene la ruota che resta a terra (cunei ecc..) e metto in moto e faccio dare gas l'asse libero dovrebbe mettersi a ruotare e chissà che non scopra il rumore
che dite??

A parte la pericolosita' di questa operazione, il mancato carico di una ruota falserebbe il test....alzando il mezzo, si modifica la geometria delle ruote, gli angoli di incidenza e la pressione sulla meccanica...
Saluti
Pier

Concordo appieno.
Pericoloso. Se per un qualunque motivo (la Fortuna è cieca ma la Sfiga....) hai uno spike di coppia sulla ruota a terra.....
Aggiungo che i nostri giunti non gradiscono gli angoli di lavoro estremi.

….senza contare lo sforzo terribile per il differenziale ad alti giri….
Saluti
Pier
 

Quindi siamo tutti concordi.
Fallo!
Ma filma tutto.....e tieniti lontano