Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
quando ho montato i cerchi in lega ho dovuto cambiare anche tutti i dadi visto che quelli per i cerchi in ferro come dice giustamente kgb facevano solo due trre giri .
i dadi in questione sono piu conici e "entrano " di piu nel cerchio , sul retro sono poi chiusi con un capucetto cromato
per essere piu belli da vedere .li ho presi originali alla vw prezzo 40 euro (mi pare ) per asse.
Io ho 10 colonnette nuovissime per il treno posteriore, lunghe 5,2. Se sei interessato mandami un mp. Per l'anteriore servono bulloni maschi anche loro più lunghi; senza esagerare però, altrimenti si rischia che fuoriescano di dietro..
Inoltre non perdere i vecchi bulloni anteriori che ti serviranno per la ruota di scorta, che presumo resterà quella in acciaio.
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