Sostituzione freni posteriori

Ieri tornando a casa da un viaggio mi è successa questa storiella:
dopo una serie di frenate importanti, curve in discesa e quant'altro, il pedale del freno andava quasi a vuoto, frenava molto meno e solo con l'anteriore ed una volta fermo ha iniziato ad uscire del fumo dai freni posteriori che erano diventati caldissimi! Li ho fatti raffreddare e il pedale del freno è tornato normale, solo che sembra che freni di meno con il posteriore. Stamani ho smontato la ruota posteriore destra e facendo girare il tamburo(non l'ho aperto) fa un rumore metallico e sembra come se in un punto fosse frenato..secondo voi devo sostituire sia ganasce che tamburo? sicuramente leggendo sui vari topic devo sostituire l'olio dei freni a cui io non avevo dato molta importanza al momento dell'acquisto, non so quanti anni abbia e quanti km abbia fatto. C'è qualcuno che ha fatto questa operazione da solo oppure bisogna portarlo per forza in officina? quella dove l'avevo portato adesso sta in ferie.. Per sostituire ganasce e/o tamburo è necessaria qualche attenzione particolare, si può fare anche da soli??

L'ho fatto fare prima delle ferie:
sostituzione olio, ganasce e cilindretti.
Il meccanico ha giudicato non necessario sostituire i tamburi.
Per mancanza di tempo libero e - soprattutto - per la sicurezza di tutto l'equipaggio ho preferito far eseguire in officina; se sei in condizioni diverse (tempo e migliori capacità) non credo sia un grosso problema. Sul forum c'è un topic molto interessante che descrive la procedura di sostituzone dell'olio freni: con una semplice ricerca lo trovi sicuro.
Ciao.

ciao, per sostituire gabasce e tamburi non ti serve nulla di chè, solo una scorta di bestemmie per rimontare il siteme completo di freno a mano, se inteni sostituire anche i cilindretti, ti serve solo una chiave apposta per svitare i tubi freni.... in questo caso però è molto più semplice rimontare il tutto... perchè lo rimonti senza cilindretto e all'ultimo il cilindretto lo fai ruotare nella sua sede di 90°... buon lavoro, non è un cinema esagerato...

Ciao KgB. Ho un problemino: il tamburo non se ne vuole venire, ho svitato le 2 viti già un po' bestemmiando perchè erano belle arrugginite ed il tamburo sembra "cementato"!! Ho provato a dare qualche colpetto col martello ma niente...qualche trucco???
Ciao e grazie.

normale che non esce facile, ci saranno i tamburi ( normale che siano arruginiti) consumati quindi hanno uno scalino all'interno e le ganasce non rientrano del tutto e quindi devi BESTEMMIARE ma non escono allora martello e piede di porco, tanto i tamburi dovrai sostituirle avendo uno scalino supperiore a 1,5 mm
buon ferragosto a te e MARTELLO

per primo devi "sbloccare" il tamburo dal mozzo con degrippante e martello. poi, se non si sfila a causa dello "scalino" interno, va svitata la vite sul sistema di autoregistro tramite un cacciavite togliendo un tappino in gomma che sta sulla cartella interna (i tappi sono 2: uno sul bordo serve ad ispezionare lo spessore del ferodo e e l'altro da accesso al registro). devi capire qual'è il senso di rotazione giusto (sono invertiti tra la ruota a sx rispetto a quella a dx):unsenso blocca e l'altro allenta.
ciao
ame

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Grandi ragazzi! Vi voglio Bene!!
Ame sei sempre pronto!
Ora mi butto sotto a Bucefalo, un bel ferragosto di bestemmie!!!

Dimenticavo:
dato che dovrò sostituire anche i tamburi , mi conviene prendere il set completo? L'ho visto su vwbusshop.de e ce ne sono 2, uno ha anche i pistoncini nuovi, che dite cambio anche quelli dato che ci sono? in caso mi serve anche la chiave per smontare i tubi, sapete come è fatta??

qui ci sono 2 tamburi, ganasce e molle:
server3.gs-shop.de/200/cgi-bin/shop.dll?...lish&AnbieterID=4357

questo ha anche i pistoncini:
server3.gs-shop.de/200/cgi-bin/shop.dll?...lish&AnbieterID=4357

avevo visto questo video e sembrava tutto facile...l'avevate mai visto?
www.justkampers.com/videos/watch/rear_brake_removal

io cambierei tutto. kit completo
non serve nessuna chiave particolare. per svitare il tubo dal cilindretto serve una chiave da 11 mm fissa. devi fare attenzione a non arrotondare la vite!!!!. (a dir la verità esiste una chiave speciale: è a "occhio" e si apre in 2 semicerchi per permettere di avvolgere completamente la vite, così da non rovinarla)
ciao
ame

se non l'hai già fatto, cambierei anche tutti i tubi freno in gomma (2 front + 2 post)
ame

dimenticavo: quando rimonti il tutto devi accertarti di rimettere nella sua posizione la doppia forcella dell'autoregistro (foto prima di smontare...)

Grazie mille ame! Gentilissimo e precisissimo!! i tubi freno a vederli stanno bene, tu dici di cambiarli a priori? Immagino che con il tempo la gomma si indurisca e si possa rompere come tutti gli altri tubi olio che ci sono. Adesso faccio l'ordine da vwbusshop, mi sa che conviene. facendo tutta questa operazione dovrei anche cambiare l'olio freni giusto? Non ho capito bene come si fa, ho trovato notizie per fare lo spurgo dell'impianto una volta sostituito, però su come fare il cambio no. Hai qualche dritta anche per quello?
Grazie mille di nuovo ame, sei impagabile!
:ola:

i tubi freno rear sono questi giusto?
www.justkampers.com/shop/type_25/rear-br...10250-171611775.html

sono quelli i tubi dei freni, io ho fatto tuto il lavoro qualche mese fà, tamburi ganasce cilindretti tubi olio pasticche, mi stò ancora riprendendo dalla botta che mi ha dato il meccanico...

Grazi e a tutti ragazzi.
Sto facendo l'ordine da vwbusshop ed ho deciso di prendere tutto il kit dietro, tamburi, ganasce, molle e pistoncini, in più ho preso anche i tubi nuovi sotto consiglio di ame. Intanto che ci sono ho deciso di prendere anche le pasticche per gli anteriori ed i tubi anche per l'anteriore, sono andato un po' in paranoia con i possibili guasti e conseguenze.
Per quanto riguarda i dischi: da qualche parte avevo trovato qualcuno che dava spessore minimo consentito ma non lo ritrovo più..sapete aiutarmi?
Spero di non dover cambiare anche quelli sennò lo stipendio di questo mese se ne va sotto a Bucefalo!!!
Grazie di nuovo.