[Spostato] fari retronebbia

ok ragazzi ci sono riuscito ho montato le luci nei fari posteriori l'aloggio c'era già è bastato prendere due linguette da un vecchio faro montarle e trovare dove finiva il cavo già cablato bianconero dietro i relè infine ho collegato anche il faro dx che non erain serie al SX.
finalmente in autostrada non vedranno due lumini rossi da morto ma da due belle lucette da 21+21w
ciao

vogliamo le foto!!!

facci vedere come si fa!!!!

Non ho capito cosa hai fatto
Hai potenziato le luci esistenti, ne hai aggiunte altre?
Ciao

anche io l'ho fatto,nei fari posteriori c'è già la predisposizione e devo dire che anche nei violenti acquazzoni è un modo di farti vedere

Se riusciste a spiegare un po' più dettagliamente quello che avete fatto potrebbe tornare utile a molti.

per chiarezza ho attivato le luci antinebbia posteriori che nel faro esistono già ma sono prive di linguetta supporto lampada e non è collegato il faro sx questa settimana provo a fare delle foto per mostrare la sequenza e inviarvele, premetto che devo montare ancora l'interruttore sul quadro ma quello è roba da poco.

OK HO FATTO DELLE FOTO CON DELLE DISCALIE, NON SONO UN GRAN CHE MA è PIù INTUITIVO DI QUELLO CHE SEMBRA.. SCUSATE MA IO DI DIGITALE E DI PC NON SONO BRAVO LAVORO MEGLIO CON LE MANI

Ok c'è una cosa che non capisco, anzi due:
1. il tuo furgone non aveva neanche UN retronebbia collegato, con apposito interruttore sul cruscotto? Parrebbe così, dal momento che dici di dover ancora montare "l'interruttore sul quadro". Questo è strano: UN retronebbia, con relativo cablaggio ed interruttore, dovrebbe essere di serie per legge, anche sul T3.

2. L'impianto che hai fatto ora, in pratica consiste nell'aver installato entrambi i retronebbia, invece di uno solo, mantenendo un interruttore SEPARATO rispetto ai fari. Giusto?

Ora, se usi queste luci supplementari da 21W in condizioni non di nebbia, di fatto accendi due retronebbia, quindi:
1. dai fastidio a chi ti segue,
2. in teoria sei multabile.

Mi permetto di suggerirti che un impianto più completo ed a norma dovresti farlo cosi (mica facile, ma ricordo di averlo visto su un qualche sito):
- nell'alloggiamento dei due retronebbia metti una lampadina a doppio filamento come quelle che fanno posizione/Stop.
Colleghi l'accensione del filamento "faro" ai fari esistenti: così facendo aumenti la superficie illuminata e non l'intensità, rimanendo nel Codice;
Colleghi il filamento "stop" all'impianto che hai fatto (retronebbia), con interruttore separato, per quando servono.

Syncromat ha scritto: Ok c'è una cosa che non capisco, anzi due:
1. il tuo furgone non aveva neanche UN retronebbia collegato, con app solo, mantenendo un interruttore SEPARATO rispetto ai fari. Giusto?

nemmeno il mio cel'ha, sul quadro non c'è l'interruttore, oeglio con l'interruttore dei fendinebbia parte la ventola, e dentro i fanali c'é la predisposizione ma manca sia lampadina che linguetta..

so che i retronebbia non si possono tenere accesi se le condizioni non lo richiedono , ma è anche vero che i fari di posisizione di oggi hanno un valore di luminosità sicuramente superiore a quelli di epoca e sono equivalenti super giù ai mie fari retronebbia, bisognerebbe sapere quale è il valore richiesto.... detto questo la mia modifica è nata dalla considerazione che viaggiando in autostrata ai 130km di accorgi di un westi, che marcia ai 100km/h quando ormai gli sei già sotto!!! e quindi non è male se ti vedono da lontano, poi il rischio sanzione resta.
per l'interutore ho montato uno vecchio per l'azionamento delle quattro freccie mascherando la spia con del nastro nero con un picolo foro(acceso sembra un led).L
la modifica che propone syncromat non è così facile e poi comunque aumenti la superfice e non la potenza.
ciao

Secondo me i primi T3 non avevano il retronebbia di serie.
per quanto riguarda l'utilizzo dei retronebbia come luci di posizione non sono tanto d'accordo, non tanto per la multa, che mai prenderai, ma per il fastidio che si arreca a chi segue. Oltretutto, luci troppo forti attenuano l'effetto visivo degli stop, quindi in caso di frenata di emergenza, si rischia di "prenderselo nel c..."

ok è chiaro se sono in colonna con uno dietro non li tengo accesi anche se i nostri fari così bassi non disturbano più di tanto comunque non voglio tirare a lungo la discussione e uno ne fara l'uso che ne crede più opportuno , se avete bisogno di dettagli tecnici sono disponibile
by by

Ottima spiegazione!!! :applausi:

Spostata da Motore a tecnica generica

ragazzi visto che ho fatto i fendinebbia al gordon, a questo punto facciamo pure i retronebbia, ho trovato il cavo grigio/bianco.. ma l'trovato collegato ad un cavo verde... a qualcuno di voi è successo?ho provato a collegare il cavo grigio/bianco al pulsante dei fendinebbia con un fusibile da 10 a e visto che non c è la linguetta ho fatto il test con il tester.. ma non arrivano i 12 volt.. boh voi che dite?