Help!!! Trasmissione finale o 5^ marcia?!

Ciao amici!!!
Vi spiego un po la situazione...chi si ricorda delle mie vicissitudini post fusione motore o semplicemente leggendo la firma vi ricorderete che sotto Brigante ruggisce un bel 1.9 TD...
Motore che va una meraviglia...unico problema...Mi sto rendendo conto che il cambio nato per il 1.6 nn va tanto bene!
Praticamente mi manca una marcia "di riposo"!
A 120 Kmh sto ben oltre i 3000 giri!
Mi sono state proposte due soluzioni, ma entrambe abbastanza complicate poiché manca una "pregresso" pratico!

Soluzione 1: sostituire la 5^ marcia. Il problema nn si risolve del tutto ma almeno di 5^ abbasso il numero dei giri.
Domanda: qualcuno sa se è stato prodotto un cambio con una 5^ piu lunga di quella montata sul 1.6 TD? O anche qualcosa di compatibile?!

Soluzione 2: sostituire il rapporto finale, quindi corona e pignone nel differenziale, mettendo una corona con qualche dente in più. A detta del meccanico la soluzione migliore.
Domanda: c è gia in commercio qualcosa di compatibile o va fatta fare da un tornitore e poi cementificata?!

Aspetto news, siamo in Primavera e Brig vuole andare a passeggio!!!

Grazieeee!!!

monta gomme e cerchi più grandi . . . allunghi il tutto in maniera più semplice. . . ma... non potresti circolare non avendo la misura a libretto . .. ma se guardi sul forum se ne è già parlato.

KgB ho provato a cercare ma nn ho trovato nulla!
Mi sapresti dare indicazioni?!
Anche se sinceramente preferisco la soluzione "meccanica" anziche di gommatura!

KgB ha scritto: monta gomme e cerchi più grandi . . . allunghi il tutto in maniera più semplice. . . ma... non potresti circolare non avendo la misura a libretto . .. ma se guardi sul forum se ne è già parlato.

Beh, in effetti se non ha riportato la modifica del motore a libretto non potrebbe circolare COMUNQUE...

[blockquote]Beh, in effetti se non ha riportato la modifica del motore a libretto non potrebbe circolare COMUNQUE... [/blockquote]

Ecco, appunto....
Gioy tu mi sai consigliare qualcosa?! Ti ricordi se nel forum se ne è gia parlato?!

Montare direttamente il cambio del modello benzina?
Mi ricordo vagamente di un 12% in più di rapporto finale, ma se cerchi le tabelle postate nel forum recuperi dati più sicuri.
Ho un file pdf rigorosamente in teutonico linguaggio con foto della sostituzione e relativi interventi, file che purtroppo non trovo più in rete ma se vuoi te lo posso inviare per mail. Oppure lo invio al Gioy e lui valuterà se inserirlo nei download.

Paolinox sai che anche il meccanico "old school" al quale mi rivolgo mi ha detto che a mente anche lui si ricorda del rapporto del modello a benzina piu lungo?!
ti mando la mia mail in privato, ok?!
Grazie mille!

Ciao, monti un cambio 3H?
Allora, se non ho fatto male i conti, con i rapporti originali, in 5a marcia ad un regime di giri di 1000rpm corrisponderebbero circa 253 giri in uscita dal differenziale (diciamo giri di semiasse o ruota).
Per avere cambi con rapporti più lunghi, almeno in 5a, considerando solo i cambi montati su 2WD si ha la situazione seguente:

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In pratica, i cambi con rapporti più lunghi sono gli AAP e AAR (LSD), tutti per i benzina.
....spero di non aver cannato i conti.....

Di 5a marcia lunga e diversi rapporti finali ne ho visti tanti in internet, solo da cercare con calma

Ciao

Grande OlandeseVolante!
Mica ti ricordi dove li hai visti?!
Per caso sui siti noti che vendono ricambi per i nostri T3?!

OlandeseVolante, puo essere questo?!

dal sito www.volkswagen-classic-parts.de
Produktsuche: "AAP" (1 Treffer)

Schaltrad
Art.: 094311261
212,03 EUR
mehr Info

www.vw-t3-bus-shop.de/eng/gearbox-parts/...box/parts/index.html
www.vw-t3-bus-shop.de/eng/gearbox-parts/...ring-gear/index.html
www.busschmiede.de/shop/Getriebe-Zubehoer_2
Trovi anche sui siti degli altri nostri soliti spacciatori di pezzi......
Sulla Baia, soprattutto tedesca, c'è tanta roba.
Prova a giocare con le parole getriebe (cambio) e gang (marcia). Cerca anche direttamente la sigla del cambio
AAP
AAP 2

rjes.com/html/gearbox_types.html

Il sito invece dovrebbe essere questo!

Anche se qui il 3H me lo da uguale ad AAP ed AAR... (0,82)

L offerta piu interessante mi sembra quella di busschmiede...come faccio però a capire qual è il pezzo che fa al caso mio!?
Scusami OlandeseVolante, ti devo una cena dopo tutto sto fastidio!!!

Questi sono i rapporti dei 3 cambi (sempre a meno di smentite degli esperti.... )

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Come vedi gli AAP/AAR differiscono dal 3H solo per il rapporto della finale!!!!
Quindi, si, il 3H ed il AAP hanno la stessa 5a marcia: 0,816 (0,82 approssimato).
Ma questo fa vedere anche un'altra cosa......che non serva cambiare il cambio completo per quello che vuoi tu.....basta cambiare la sola finale!!! ci monti quella da 4,57 che vedi anche su BUSSCHMIEDE (ma anche su altri siti, anche sulla Baia si vedeva).
Questo ti riporterà nella condizione 3H > AAP/AAR.
Altrimenti cambi la sola 5a marcia. Con un rapporto più "basso" di 0,816. Sempre su BUSSCHMIEDE trovi quella da 0,744. Un classico.
Se metti la 5a da 0,744 su un 3H (senza cambiare la finale) ottieni circa 278 giri in uscita cambio con 1000rpm (motore). Quindi anche di più di un semplice AAP/AAR (268). Insomma una 5a ben più lunga.

Ciao

...spero di non aver detto un mucchio di ca@#*£§e.....