T3 coming soon

Buongiorno a tutti,

vi ringrazio in anticipo per l'accoglienza e mi presento, elencando alcuni problemi che stanno ostacolando la rimessa in strada del T3 in foto e in seguito raccontadone la storia e le origini! Ora ne sono il felice proprietario e dunque mi son iscritto qua, sperando di trovar molti chiarimenti tecnici, pratici e burocratici dai membri del forum, ricercando nelle sezioni già presenti o aprendo magari qualche discussione. Già questa è un'emozione e anche la presentazione, mia e del mezzo, è sicuramente uno dei primi passi da compiere per i lavori che dovrò farci, accettando consigli e suggerimenti.

I proprietari avevano smarrito il libretto (il giorno del passaggio di proprietà), dunque ho dovuto attendere che un'agenzia facesse la pratica per il duplicato e passaggio, che son riusciti a far in combinata; alla voce J.2 riporta la sigla F0 ovvero furgone, mentre nel precedente libretto era indicato "Furgone finestrato", spero questo non sarà un problema;
sono in attesa della risposta del club presso cui era iscritto ASI, perchè anche la tessera è stata smarrita;
il motore era stato rimesso a posto 1.6D aspirato, ora è fermo da 8 anni;
ha una botta al posteriore sinistro, che vorrei provar a tirare su artigianalmente e qualche striscio sulla fiancata;
batteria da sostituire (ho già smaltito quella precedente, quindi confido che l'elettrauto a cui l'ho portata sappia indicarmi dimensioni corrette; mi pareva mi avesse suggerito una da 74Ah, non so se si può indicare la marca); dovrò valutar che batteria utilizzare anche per eventuali servizi; attualmente, dalla foto dei morsetti che avevo scattato, l'elettrauto mi ha detto che l'impianto è stato modificato, probabilmente per collegamento di un impianto stereo, ma chiederò lumi qui a voi;
a parte tutta la checklist che dovrò fare prima di rimetterlo in moto e in strada, questa è una parte della storia di Gulliver.

Confesso il mio sogno è quello di viaggiare in barca a vela, però son sempre stato calamitato da mezzi storici quali vespe ciao biciclette skate e le avventure che sto vivendo mi hanno portato qua. Ho già buttato troppa carne al fuoco, mi sa.

Un saluto a tutti,
Alberto

Benvenuto Alberto detto Saaaandro per gli amici.
E benvenuto al tuo furgone.
Non sembra male, un pò trascurato e bisognoso di cure ma sembra una base solida da cui iniziare.
Come hai già detto, qui c'è un'enorme quantità di materiale e di informazioni disponibili, basta avere un pò di pazienza ed utilizzare la funzione Cerca in alto a destra.
Hai una check list piuttosto lunga da scorrere ma con calma e pazienza (e qualche secchio di dobloni) porterai a casa il risultato.
Una cosa mi sento di suggerirti: controlla bene la storia del J.2 perché tra furgone e furgone finestrato potrebbero farti storie se si mettessero a fare i cavillosi (Forze dell'Ordine o le revisioni o chi altri). Io starei sempre molto attento alla burocrazia, in Italia, dove la posizione di una virgola può cambiare il mondo....generalemente in peggio. Mai sottovalutare queste cose.
Per il resto, ci vediamo nelle discussioni attinenti.

Buon lavoro e buoni km!

Ciao Alberto, hai recuperato un bel mezzaccio.
Ti aspetta un fantastico periodo di sogni e duro lavoro, che in linea di massima non terminerà mai..
Benvenuto nel gruppo, ci si vede in giro!

A proposito di dove sei?
R

Benvenuto nel forum e buon lavoro!

Ciao ragazzi, vi ringrazio ancora per il benvenuto ricevuto e cerco di non farmi spaventare già dai primi avvisi.
Aspetto di esserne alla guida per raccontarvi la storia.
E sicuramente qualche dubbio si accoderà anche con dei post qui sotto o nelle sezioni attinenti.

Per la questione della voce J.2 del libretto ho già contattato l'agenzia e attendo la risposta; sono d'accordo che i cavilli della burocrazia non siano da sottovalutare, ma per adesso ho le mani legate.

Per rispondere anche a Rude Spinazzi, sono un vicentino attualmente nelle marche!

Saluti, a presto

Belle le marche, in che zona?
Io conosco un po' la zona di Fano e nell'entroterra Cagli..

Benvenuto! Avrai da fare con bonifica serbatoio, tubi, filtro, revisione pompa e cambio cinghie. Ma se andava quando è stato fermato tornerà a macinare km di nuovo. Il 1.6 D se trattato bene è un mulo. Lento, ma arriva dappertutto

Sono a Sirolo
Grazie CaravelleC per le info; già che ci sono, bonifica per alghe e sporco, devo farla prima di rimetterlo in moto? la vedo complessa perche' devo tirarlo fuori dal garage sotterraneo che si vede dalla foto. Le gomme che saranno ovalizzate, o rettangolizzate, posso pensar di usarle per il primo periodo?

Saluti

Certo che lavorare in un garage sotterraneo non è semplice. Ti conviene forse collegare direttamente la pompa diesel ad un tanica di gasolio fresco da fissare sui posti dietro. Per poi lavorarci con calma quando sarai al sicuro in garage...
Cosa intendi per "primo periodo"? intendevi forse dire i primi 100 metri fino al gommista, vero?
Le gomme sono quelle cose sciocche che ti tengono attaccato alla strada....
Ora, se devi portarlo fuori ed arrivarci a casa, andando tranquillamente e non facendo acrobazie anche si. Ma se sono vecchie e squadrate, fatti un grandissimo favore, cambiale appena possibile!

ok, si' lo porterò a revisionare e sostituire gomme. Avevo pensato anche di sostituire preventivamente i freni, ma sentirò alla revision. Grazie per il suggerimento sul gasolio, mi attrezzerò per l'operazione che mi hai indicato, sperando sia semplice scollegare la pompa. Devo sicuramente studiarmi bene i componenti, dei quali non son ancora molto pratico, intanto ho scaricato il pdf del manuale per trovar info.

Purtroppo son ancora distante, ma mi prendo avanti per pianificare questi interventi e chiederò sicuramente a meccanici o amici esperti per eseguire quello che non son in grado di fare.

Ciao Olandese, allego foto motore, batteria e ammaccatura posteriore sinistro (aja)

Il motore è bello, alternatore nuovo e sembra tutto bello lucido. Unico timore che avrei a metterlo in moto così è che la cinghia distribuzione sia croccante. Se è stato al chiuso magari ancora ancora si è mantenuta. Comunque fatta nel 2013 non ha un’eternità.

Collegare la pompa carburante ad una tanica di gasolio pulito è una cosa fattibile anche da inesperto? Non so da che parte iniziare e vorrei premonirmi del materiale necessario e delle informazioni. Ho cercato un po' di argomenti in merito a pompa carburante per CS ma non ho trovato operazioni simili. E' il tubo indicato in foto, sostituisco con uno che faccio pescare direttamente dalla tanica? Diametro della cannetta, cosi' da andare lì già col pezzo? Avvertimenti?!

Non trovo gli esplosi del motore da nessuna parte, partsbase sembra non esistere più.

A parte livelli olio e acqua radiatore, testare che la cinghia non scricchioli, sapreste dirmi controlli da fare prima di rimetterlo in moto dopo circa 7 anni? Non voglio romper l'anima e continuo a cercare informazioni per farmi un quadro piu' dettagliato, ma se qualcuno sa illuminarmi o indirizzarmi più che altro per non far danni fin dall'inizio, ammetto la mia ignoranza, baratto con del vino appena possibile!!

(OT Tra l'altro questa faccendo del carburante sporco, causa forse anche i biodiesel credo, si sta proponendo più di una volta con un Rav4 della mia ragazza, che è stato fermo e resta fermo per lunghi periodi, quando poi si affrontano sali-scendi abbiam già rischiato che non ripartisse il motore, essendo quasi in riserva col carburante..va bene tenere sempre mezzo serbatoio, però dovrò risolvere in altro modo..)

Buona serata!

La tanichetta la colleghi col tubino direttamente all'ingresso pompa, lasciando stare il filtro che non sei ceto delle sue condizioni e comunque hai gasolio fresco (e tanica pulita). Smonti il tubino e vai in un Autoricambi e te ne fai dare 2 m.
Per gli esplosi, googleggia un pò con "VW spare parts catalogue" e ne vedrai diversi, variano costantemente nel tempo.
Per il motore, sembra ben messo, pulito ed ordinato, credo sia stato curato a modo prima d'essere fermato e quindi non credo ci sia granchè d'altro da controllare. Sarebbe bello poterlo girare a mano ma non penso che nella tua situazione sia fattibile. Almeno per accenderlo e portarlo fuori dal garage dovresti essere a posto. Metteri un filtro aria nuovo, tabnto costa pochissimo e sei già a posto. Controllerei almeno che ci sia olio freni nella vaschetta e che i freni siano consistenti e (sperabilmente) non bloccati muovendolo avanti ed indietro. Certo, se poi hai intenzione d'incominciare a girarci subito, beh, non mi sembra il caso. Non prima almeno d'aver verificato che anche cambio/freni/sterzo e ammenicoli vari funzionino tutti a dovere. Insomma ci giri dopo esserti assicurato che sia tutto in ordine e che sia tutto "safe".

Per i mezzi che stanno fermi le stesse case costruttrici prescrivono (letto su un dispaccio dedicato ai mezzi da fiera di non ricordo quale produttore) uso di diesel esente FAME (biodiesel). Io da anni sul camper e sulla macchina di mia moglie uso solo il gasolio premium di una nota azienda petrolifera italiana. In quel diesel infatti come carica bio-derivata al posto del FAME usano HVO che permette di passare da biocariche a paraffine pure, senza residui che creano rischio di proliferazione batterica. È lo stesso prodotto che da decenni si usa in Finlandia, dove il biodiesel non si può usare perché congelerebbe lasciando tutti bloccati.
Passando al mezzo, se hai una chiave inglese grossa ti conviene far girare il motore a mano prima di tentare la messa in moto. Se gira bene e fa due giri senza strani rumori allora attacchi la batteria, la tanica con gasolio a caduta e vedrai che parte.
Saluti

Grazie CaravelleC, per le operazioni di messa in moto ho ancora qualche dubbio, sarò duro io, ma aprirò un topic con questo argomento in modo che risulti più facile da ricercare anche per altri. Da totale ignorante purtroppo non è facile recepire le indicazioni e le incognite aumentano ad ogni consiglio che mi date.
Il motore girava bene quando l'hanno portato lì e comunque un controllo generale al mezzo lo farò fare, anche perchè necessita della revisione dove andrò direttamente appena sarà in moto.
I controlli da fare che intendevo sono molto più banali: ovvero rabbocare livello olio, con che marca e viscosità; lo stesso per il radiatore, va bene acqua, acqua distillata, liquido antigelo? Per la batteria ampere e dimensioni, perchè ho già smaltito la vecchia.

Collegando la tanica con gasolio a caduta, c'è il rischio che aspiri aria una volta che ho staccato e collegato i tubicini se si son formate delle bolle, o non è un problema? La bonifica di quello presente nel serbatoio va fatta smontando il serbatoio o aspirando?

Appena mi metterò a farlo apro il topic con più chiarezza. Intanto vi ringrazio per il supporto