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Discussioni attinenti alle specificità dei mezzi Syncro: la trasmissione syncro con i suoi differenziali o disgiuntori, le parti meccaniche dedicate e specifiche per i Syncro, le ruote maggiorate o da off-road, gli assetti rialzati after-market, protezioni varie, accessori per l'off-road e chi più ne ha più ne metta
[Spostato] annosi dubbi sul Syncro
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24/09/2012 15:29 #94832
da gioy_80
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Risposta da gioy_80 al topic [Spostato] annosi dubbi sul Syncro
Usti, partiamo proprio dalle basi...
Innanzitutto, spostiamo in "Meccanica Syncro".
Per quanto riguarda le tue domande:
- Il Syncro 16" ha le stesse dimensioni del 14" e di tutti gli altri T3, è pur sempre un T3. Solo che è più alto per via dell'assetto e delle masse rotanti non sospese (ruote...) più grandi.
- Sì, DI BASE il Syncro è un mezzo a trazione integrale PERMANENTE. Si può montare, tuttavia, un disgiuntore... che serve proprio a disgiungere la trazione integrale e andare a 2WD, pur trascinandosi (grazie alle ruote anteriori che girano) tutta la meccanica della trazione anteriore.
- I blocchi differenziali sono al differenziale anteriore e posteriore, NON al centrale, perchè al centro non c'è alcun differenziale: semmai ci può essere il disgiuntore, ma non è un differenziale bloccabile.
Prescrivo qualche lunga serata di studio sulla sezione Meccanica Syncro, dove tutte queste cose le puoi già trovare belle e spiegate... qui ho descritto tutto frettolosamente, proprio perchè so bene che leggendo i vari topic puoi approfondire tutto, io stesso so quello che so per aver letto i vari topic.
Innanzitutto, spostiamo in "Meccanica Syncro".
Per quanto riguarda le tue domande:
- Il Syncro 16" ha le stesse dimensioni del 14" e di tutti gli altri T3, è pur sempre un T3. Solo che è più alto per via dell'assetto e delle masse rotanti non sospese (ruote...) più grandi.
- Sì, DI BASE il Syncro è un mezzo a trazione integrale PERMANENTE. Si può montare, tuttavia, un disgiuntore... che serve proprio a disgiungere la trazione integrale e andare a 2WD, pur trascinandosi (grazie alle ruote anteriori che girano) tutta la meccanica della trazione anteriore.
- I blocchi differenziali sono al differenziale anteriore e posteriore, NON al centrale, perchè al centro non c'è alcun differenziale: semmai ci può essere il disgiuntore, ma non è un differenziale bloccabile.
Prescrivo qualche lunga serata di studio sulla sezione Meccanica Syncro, dove tutte queste cose le puoi già trovare belle e spiegate... qui ho descritto tutto frettolosamente, proprio perchè so bene che leggendo i vari topic puoi approfondire tutto, io stesso so quello che so per aver letto i vari topic.
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24/09/2012 15:55 #94835
da gioy_80
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Risposta da gioy_80 al topic [Spostato] annosi dubbi sul Syncro
Vero, ottima precisazione Raffo! 
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