[SPOSTATO] copiosa perdita olio

Ciao a tutti e Buon Natale,
premetto che il mio t3 è raffreddato ad aria con motorizzazione 2000 cu ,ho un problema di perdita d'olio motore tra la giunzione del cambio ed il motore, paraolio ed o-ring sono stati sostituiti ma il problema persiste quando il motore è sotto sforzo e la temperatura dell'olio supera i 100°. Come lubrificante uso il 20-50w minerale castrol , non riesco a venirne a capo.

Le tolleranze sull’albero sono corrette? Mi viene solo in mente che Potrebbe esserci una scanalatura dove fa tenuta il nuovo paraolio oppure l’albero ha perso le tolleranze di spallamento e può muoversi assialmente più del previsto. Altra alternativa potrebbe essere una microcricca nel carter. Difficile a dirsi dato che succede solo a caldo quando il lubrificante è più fluido. Saluti

questo motore è stato ritirato dalla rettifica a Settembre , mi hanno sostituito albero motore , albero a camme , bielle e bronzine , me lo hanno assemblato ed io lo montato sotto il furgone. Quando me lo hanno riconsegnato ho notato che all'albero motore ,invece di tre rasamenti ne avevano messi solo due, dicendomi che alrimenti l'albero aveva troppo poco gioco, non vorrei che così facendo abbiano stravolto le tolleranze ed ora mi ritrovo con questo problema.

intendevo l'ho

Perde in maniera veramente copiosa.
Non è che, magari, hanno messso il nuovo paraolio al contrario?....mi pare abbia un verso preciso. Il paraolio, i pezzi in generale, li hai forniti tu o si sono arrangiati quelli della rettifica?
E poi, come diceva CaravelleC, rigatura sulla sede del paraolio (magari tiirandolo fuori hanno usato un cacciavite alla brutta maniera) oppure qualche problema di tolleranze ma pisci di brutto brutto. Oppure ancora, magari non una cricca, ma un serraggio non corretto/completo dei 2 semicarter.
Certamente da riportarglielo subito e da far controllare.
Facci sapere come va a finire.
In bocca al lupo.

il paraolio e l'O-ring li ho rimontati io, il verso è giusto ed o fatto molta attenzione a non rigare nulla , i ricambi li ho forniti io prendendoli dal ricambista solito, la cosa che mi fa uscire di matto e che la perdita c'è solo quando la temperatura dell'olio passa i 100°ed il motore viene messo sotto sforzo . Passate le feste sentirò la rettifica cosa dice e vi farò sapere . Grazie per i consigli

Com'è finita poi? Anche sul mio CT avevo una perdita d'olio copiosa dallo stesso punto, era la guarnizione tra motore e cambio, ma causata dal fatto che il volano era tutto sballato e aveva parecchio gioco, ruotando rompeva quello che aveva attorno.