Motore 1600 CT, Carburatore: cos'è questo/a?

Come qualcuno saprà sto resuscitando un Joker benzina 1600 CT.

Oggi ha cominciato a perdere benzina da questa valvola



Primo: che robba è sta valvola? che funzione ha?

Secondo: indove va collegata? chi ha un CT si affaccerebbe cortesemente nel vano motore?

Dubbi che hanno anche QUI ma non riesco a capire se ne sono venuti a capo o meno.

Tra l'altro su VagCat lo da solo come "no longer available" ma non dice cos'è...

Nel link che hai postato c'è descritto tutto: il pezzo è una valvola che si chiude aspirando e regola la pompa di accelerazione in base alla depressione nel filtro.
Nei disegni che seguono il primo post fanno vedere che deve esserci una connessione con tubo per vuoto alla scatola filtro.
Se hai quella valvola vuol dire che devi connetterla al filtro, dove troverai un portagomma scoperto.
Se è vero quello che dicono, se non va in depressione, durante l'utilizzo, potrebbe perdere.
Non escluderei che perde perchè all'interno vi è una membrana che con il tempo si è crepata. Per capire meglio bisognerebbe svitare il pezzettino e osservarlo.
Se posti qualche foto del tuo motore/carburatore si riesce a vedere meglio come si dovrebbe operare e dove connettere il tubo.
Un saluto

Allora quelle' una spesie di sensore"non conosco il nome corretto" che serve a regolare la pompa di ripresa sul carburatore a seconda della pressione o depressione che ce nella scatola filtro.
Quella valvola dovrebbe essere collegata direttamente alla scatola filtro.
In tanti anni di mondo VW su Maggiolini la ho vista solo una volta su di un carburatore 34 pict 4,ma anche parlando col propietario di quel Maggiolino non ne sapeva il funzionamento,tanto che se la scollegavamo il motore andava bene uguale......

WESTY 77 ha scritto: In tanti anni di mondo VW su Maggiolini la ho vista solo una volta su di un carburatore 34 pict 4

Il Solex 34 PICT 4 è appunto il carburatore montato sul motore CT.

Il giochetto sta tutto in come connettere i vari tubi, però se tu li hai tutti connessi tranne uno è più facile interpretare...
Sempre che nessuno abbia mosso la situazione facendo il gioco delle tre carte

CaravelleC ha scritto: Il giochetto sta tutto in come connettere i vari tubi, però se tu li hai tutti connessi tranne uno è più facile interpretare...
Sempre che nessuno abbia mosso la situazione facendo il gioco delle tre carte

Sì, ho letto quello che dicono, ma le foto postate sono di un Maggiolo, sulla scatola del filtro aria io non ho quei collegamenti...

Guarda caso da quando ha cominciato a perdere benzina, non regge più il minimo, ci sarà un nesso?; ora la perdita dalla valvola l'ho momentaneamente risolota con un tappo per iniettori, però vorrei capire...(e comunque il minimo non lo regge, e l'erogazione è tutt'altro che regolare...).

Più tardi faccio una foto al mio vano motore.

Foto

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Sembra ci sia sopra un tappo, però non vedo prese di depressione libere sul filtro.
Non rimane che aspettare la risposta di qualche possessore di T3 con motore 1600...
I messaggi che si scambiavano nell'altro forum facevano riferimento ad attacchi aggiuntivi sulla scatola filtro, già presenti in origine.
Un saluto

Secondo mè quello è un tappo di scarico a vite (come quelli dei filtri del gasolio) per scaricare la vaschetta da eventuali ristagni di acqua)

CaravelleC ha scritto: Sembra ci sia sopra un tappo, però non vedo prese di depressione libere sul filtro.
Non rimane che aspettare la risposta di qualche possessore di T3 con motore 1600...
I messaggi che si scambiavano nell'altro forum facevano riferimento ad attacchi aggiuntivi sulla scatola filtro, già presenti in origine.
Un saluto

Sì, il tappo (quello che sembra un tubetto nero) l'ho messo io perchè perdeva benzina.

Gioy_80 ha scritto:

WESTY 77 ha scritto: In tanti anni di mondo VW su Maggiolini la ho vista solo una volta su di un carburatore 34 pict 4

Il Solex 34 PICT 4 è appunto il carburatore montato sul motore CT.

Non solo il 34 pict 4 veniva montato anche sui Maggioloni,solo sui Maggioloni con cilindrata 1600 motore siglato B.
Quella valvolina non la ho mai vista.......solo una volta!
Forse la adottavano in carburatori che erano destinati a vetture con destinazione estera????

Sull'ETKA fa vedere che al posto della valvolina incriminata (Pos.2) ci puoi mettere una vite (Pos. 43a) con guarnizia, e bella li.
Io proverei a vedere se cura...

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ciaociao

Grazie Matteo.
Infatti comincio a pensare che la valvola non sia mai stata collegata da nessuna parte, e mi sono accorto della sua esistenza solo perchè ha cominciato a pisciare benzina, la tappo e tanti saluti; e credo proprio che i problemi di carburazione e minimo dipendano da altro...

Comunque sarei curioso di vedere se altri T3 col 1600 Ct ce l'hanno collegata.
Maurvai? Peps? chi altro?

raffo ha scritto: credo proprio che i problemi di carburazione e minimo dipendano da altro...

ci sta invece che allo spisciazzo corrispondano singulti...la perdita (dalla valvolina)
potrebbe generare qualche problema nella vaschetta del carbu, mancato afflusso ai getti, perdita di pressione o altre diavolerie di natura fisica...

Tappa, tappa ma occhio alla lunghezza della vite: dato che l'originale colcaxxochelatrovi, devi usare una col gambo interamente filettato e molto corta (al limite la seghi), per non rischiare di sfondare qualcosa del corpo carbu quando serri.

ciao, riprendo questa discussione per fare una domanda. vedendo la foto del tuo motore dal filtro dell'aria esce un tubicino giallo/verdino che fà una curva e si collega ad uno snodo che rivà sul filtro. sul mio invece il tubicino va credo nel carburatore. Io ho impianto gpl, ma credo non c'entri nulla, qualcuno sa il perchè?

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