Problemi su CT 1600

Ciao, innanzitutto vi illustro il mezzo:
da libretto VW 1600 CT maggio 1980

Siccome l'abbiamo preso usato abbiamo voluto cambiarci bronzine, cilindri pistoni e testate. Nell'aprirlo con un mio amico abbiamo scoperto parecchie parti rotte ed è un miracolo si accendesse visto che aveva fasce e raschiaolii andati, bronzine messe male di cui una scheggiata.
Ora tra gli innumerevoli problemi che son venuti fuori:
-le bronzine che ho comprato come pezzo di ricambio "standard" (misura standard) sono grosse; in rettifica mi han detto che o ho sbagliato ricambi (impossibile ho controllato) oppure hanno rettificato l'albero.
-e qui sorge l'altro dubbio: il blocco ha una crepa in una sede della bronzina. La sigla riportata sul blocco è AS 21. Cercando su siti stranieri mi sembra di capire che è un motore in lega magnesio-alluminio raro usato su qualche t2 e maggiolino anni 70. Il mio blocco non dovrebbe riportare la sigla CT? non è che...

un'altra domanda: come si chiama quel bravo e famoso meccanico di joker del nord?

porgo i miei saluti e un grazie di cuore a chi ci possa aiutare

Ti sei imbarcato proprio in una bella impresa non sò se riesci a venirne fuori ! cosè un t/2 o un t/3 non sò la sigla del motore comunque fammi un mp che poi ti rispondo

E' un T3 del 1980. Sono riuscito a capire la sigla da questo link www.maggiolino.it/old_site/modules.php?n...&file=article&sid=13
Penso che sia uguale anche per il T3 no?

se si, allora non mi resta che trovare un blocco usato o nuovo o provare a saldare la crepa... e scoprire perchè tutte le bronzine non vanno bene...

www.westfalia.it/ si chiama eddy....buon lavoro!

Allora... abbiamo rimontato il motore, tutto funzionante!
ma.... dopo poco (5000km) ha iniziato ad andare malissimo. Prova e riprova, pensando fosse un problema di anticipo o carburazione, alla fine ho smontato i coperchi testate e ho scoperto che ho una molla valvola rotta (nonchè tutti i giochi valvola sballati!). Ho dovuto smontare la testata per vedere che danni avevo fatto alle valvole (e infatti ce ne sono due da rifare).
Ora mi viene in mente una cosa malsana:
-il precedente restauro era concepito per fare andare un po' di più il motore
-avevo (sbagliando) montato dei pistoni convessi anzichè i precedenti piatti...
-il risultato con i pistoni convessi non è migliorato molto (ha perso compressione pur avendo tutto il motore nuovo)
-sto pensando di cercare dei pistoni ad alta compressione. qualche consiglio?

Sono tentato perchè su SerialKombi ho trovato canne e pistoni a cielo piatto a 150€ in offerta!