[Spostato] motore cu volkswagen doppio carburatore 2.0

Salve ragazzi! Forse ho trovato il mezzo che cercavo... Non vedo l'ora di provarlo la prossima settimana .. Solo una curiosità che mi assilla perché non li conosco... Sembra ci sia montato ( e li ho visti con i miei occhi) due carburatori su motore 2.0 cu a benzina .

Non conosco nulla di questa motorizzazione, qualche esperto può illuminarmi su affidabilità e prestazioni ? Grazie a tutti!!

E' un motore aircooled a benzina montato sui primi T3... QUI ci sono anche i dati tecnici e sì, montavano due carburatori.

Dal momento che c'è la sezione specifica per i motori aircooled, ho spostato il topic nella sezione corretta.

E comunque, se per te i consumi non sono un grosso problema (!!!) non è un motore che vada male... certo, ha bisogno di molte attenzioni come tutti i motori di trent'anni, e proprio per l'età e per la tipologia "di una volta" è semplice ma è anche bene avere un meccanico che mastica abbastanza questo tipo di motori, ed essere come sempre disponibili a farsi un pò di lavori da sè...

Grazie! È scusa per l'errata sezione del mio topic

Per i consumi non ho grosso problema visto che forse macinerei 3000 km all anno. La manutenzione fatta da me, se fattibile, non mi dispiace , anzi mi ritengo un smanettone per il discorso affidabilità se qualcuno lo possiede mi farebbe enorme piacere sapere le sue opinioni . Grazie!

Ma è vero che su un CU 2.0 51 kw air c. ad ogni 6 / 7 mila km bisogna regolare le puntine o comunque controllare ? Il spessimetro in mm per la regolazione corretta qual'e' ?
Chiedo questo perche' la prossima settimana forse prendo il mio primo joker con questa motorizzazione e vorrei essere preparato per eventuali manutenzioni future fai da te......Grazie!

Quasi 60.000 Km mai regolato le puntine!!

Giallojoker ha scritto: Quasi 60.000 Km mai regolato le puntine!!

Grazie!!

Accortezze da fare su questo motore? Ancora grazie!

Nel mio sto sempre molto attento al livello dell'olio..sempre tra il minimo e il massimo...Poi ti consiglio ti farlo carburare attentamente, magari da qualcuno vecchio stile. E' un motore assetato, ma se carburato bene e guidato con piede leggero i consumi migliorano...Poi naturalmente...ricordati che è raffreddato ad aria...se fai tanti km con 40 gradi una sosta bagno ogni tanto ci sta!

fabio ha scritto: Nel mio sto sempre molto attento al livello dell'olio..sempre tra il minimo e il massimo...Poi ti consiglio ti farlo carburare attentamente, magari da qualcuno vecchio stile. E' un motore assetato, ma se carburato bene e guidato con piede leggero i consumi migliorano...Poi naturalmente...ricordati che è raffreddato ad aria...se fai tanti km con 40 gradi una sosta bagno ogni tanto ci sta!

Grazie per i tuoi preziosi consigli! Per pausa bagno intendi proprio di fermarsi per un riposino al mezzo? Ma non esiste un modo per raffreddare di più il motore.. Che so un radiatore supplementare d'olio. Grazie!

Più che altro mi pare che qualcuno del forum abbia montato un sensore per tenere sotto controllo la temperatura dell'olio, un radiatore non saprei dirti...Si, per pausa bagno intendevo dire che ogni scusa è buona per far raffreddare un po il motore se c'è molto caldo! Va trattato con dolcezza!

Grazie per la tua cortesia.. Del radiatore devo informarmi perché per me e' fattibilissimo e credo possa convenire essendoci più olio e un radiatore supplementare lo stesso dovrebbe aumentare di calore in maggior tempo. Carburisti dalle parti dove andrò ad abitare ( trieste ) non li conosco quindi dovrò imparare a fare da me.... Se fattibile.. Libro per imparare ? grazie

Come le vedreste un paio di vebtole (tipo radiatorino da moto)montate in un punto strategico per tirar via aria calda dal vano motore? Specialmente se avete i grembiulini montati, li dentreo sara un forno ed estraendo aria calda, magari si riesce ad ottimizzare la temperatura...

Mauriziolot ha scritto: Come le vedreste un paio di vebtole (tipo radiatorino da moto)montate in un punto strategico per tirar via aria calda dal vano motore? Specialmente se avete i grembiulini montati, li dentreo sara un forno ed estraendo aria calda, magari si riesce ad ottimizzare la temperatura...

È' un idea da studiare.!magari due ventole comandate da un termostato a bulbo posizionato nella maniera da attivarsi in base alla temperatura di prossimità più che attivarsi in base alla temp Dell olio. Dovrebbe essere più semplice da creare e da gestire. Non sarà il massimo ma aiuterebbe certamente . Grazie

Il radiatore olio è già presente sul motore CU, se trovo qualche foto scattata quando ho smontato il motore la posto!

Giallojoker ha scritto: Il radiatore olio è già presente sul motore CU, se trovo qualche foto scattata quando ho smontato il motore la posto!

Curiosità al massimo grazie