boxer 1900cc benzina iniezione, affidabile?

avrei trovato un t3 1900 boxer iniezione 125000 km del 1985, chi lo vende dice buone condizioni, non consuma olio. 3400 euro. Ho letto su westfalia.it che il 1900 boxer può dare delle noie, è vero secondo voi? l'idea è di traformarlo a gpl, ma è vero che se lo metto a gpl perdo l'iscrizione asi? ciao

Ciao io ne ho uno così ed effettivamente ho avuto parecchi problemi..sopratutto per quanto riguarda le teste...si crepano facilmente...poi bisogna vedere se sono state fatte le modifiche agli o.ring -guarnizioni delle aste dei bilanceri valvole...controlla il debimetro...costa alcune centinaia di euro..i collettori altrettanto...il motore comunque una volta a posto ossia revisionato completamente con pistoni teste e il resto nuovo è eccezionale...per circa 3000 euro....per quanto riguarda l'impianto gpl non so se perdi l'iscrizione asi ma non è un problema in quanto di bollo paghi già poco circa 30 euro e così l'assicurazione circa 300 euro annui con furto incendio per 5000 euro...
comunque per quel prezzo sarebbe da prendere sapendo di doverci comunque mettere la mani....
megli prenderlo per poco e revisionarlo che pagarlo di più e....revisionarlo ugualmente...
CIAO

scusa cos'è il debimetro? un eventuale rifacimento totale del motore costerebbe diciamo 2000 euro? poi non ha il webasto...

Leggi qui ...

scusate, tanto per far sempre il precisino rompiscatole: non mi risulta un 1.9 ad iniezione. I motori del T3 ad iniezione sono tutti e due 2109 cc.
Quindi: tanto meglio, soprattutto se è il modello DJ da 82 Kw: è il motore più potente montato da VW sui T3 e non è poi così delicato come si dice...modificato a gas però non so come va.
L'altro 2.1 è il modello sigla MV da 70 Kw, con catalizzatore montato d'origine: se il veicolo è di prima omologazione italiana (o se l'importazione è stata fatta bene, con tutte le trascrizioni a libretto), dovrebbe equivalere ad un Euro 1, utile in Lombardia e nelle Regioni che emulano il famigerato Formigazza.
ciau!

il tipo mi ha detto 1.9 boxer iniezione raffreddato liquido....è anche su westfalia.it....

Oddio..quello è Eddy, mi inchino, anche se sul suo sito westfalia.it non trovo scritto da nessuna parte che esiste un "1900 boxer benzina iniezione raffreddato liquido".
Dice che i boxer benzina raffreddati ad acqua sono sia 1.9 che 2.1: questo si.
I 1.9 (1913 cc. per la precisione) sono boxer raffreddati ad acqua con alimentazione a carburatore;
I 2.1 (2109 cc.) sono boxer raffreddati ad acqua con alimentazione ad iniezione; uno (sigla MV) ha pure il catalizzatore.

A meno di clamorose smentite, confermo: non esisteva, soprattutto nel 1985, un motore VW montato su T3, di cubatura inferiore ai 2 litri, con alimentazione ad iniezione.
Senza nessun intento polemico, s'intende: chiedi delucidazioni in questi termini al tuo venditore: o è 1900 a carb, o un 2100 iniezione.
ciao!

no no quale intento polemico, anzi, ti ringrazio per le info!
quindi se è iniezione deve essere per forza 2100cc? e nel caso è un motore afidabile? il tizio mi ha detto che ha 70cavalli..forse si sbaglia con kW...

cè anche il 2100 ss e sr

qui en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Type_2_(T3)
ci sono i motori, il 1913cc 83bhp è raffreddato a liquido e ha l'iniettore.....
è in pratica il solito boxer con in più l'iniettore o è un motore diverso?

Attenzione!
Sbadato, mi rimangio tutto: fino a Luglio 1985 esistevano DUE 1900 INIEZIONE:
1. sigla DH da 60 Kw /82 Cv.
2. sigla GW da 66Kw /90 Cv.
Quindi può essere benissimo, ma se è uno di questi due, di cavalli ne ha di più..
mi scuso per l'inesattezza; non li consideravo come disponibili in Italia..
ciao

quindi è lo stesso boxer 1900 con in + l'iniezione? e l'affidabilità è la stessa....?

Ripeto quanto sopra il mio è un 1900c.c. iniezione l-jetronic...se non sbaglio ...comunque con 4 iniettori del 1984 catalitico ma immatricolato euro 0... 90 cv o 67kw raffreddato a liquido sigla motore DH...l'affidabilità dipende sempre da come è messo e quanti km ha...comunque se messo bene non da nessun problema....spero!!!!!!!!!!
CIAO