DG 1900 consumi, erogazione, ecc

ciao,
ho preso da qualche mese un t3 con il 1900 wasserboxer, da quello che leggo e' un DG, carburatore pierburg.
Il mezzo ha fatto 150.000 km, prettamente autostrada, usato per andare in ferie, spesso trainando un gommone, me lo hanno venduto i primi proprietari, che per "raggiunti limiti d' eta'" hanno deciso di venderlo.
Ho fatto un tagliandone appena preso, sostituendo anche tutti i tubicini vari di acqua, benzina e vuoto (depressione) che iniziavano a presentare qualche magagna dovuta all' eta' e cambiando l' acqua del circuito di raffreddamento mettendoci il liquido corretto. (a proposito, grazie per la guida pubblicata!),
eliminate alcune piccole perdite di acqua dai manicotti e trafilamenti d'olio da cambio e pompa della benzina serrando bene i vari dadi e pulendo bene gli attacchi dei manicotti acqua.
Finito il tagliando ho fatto un giretto di 2600 km da monza a barcellona, rilevando un consumo di circa 1kg di olio (ho usato il 20w 50) e una media di 8,7 km litro.
per i consumi di benzina. ho avuto punte massime di 9.4 km litro in autostrada (con 5 persone a bordo) a 100-110 km ora, e di 7,5 in misto (citta e extraurbano) in 9 a bordo.
Consumo di acqua nullo.
L' unico momento "critico" e' l' accensione a freddo, dove il mezzo fuma e puzza per i primi 10 minuti di funzionamento.
mi piacerebbe avere dei confronti da parte di altri utenti del forum con un motore come il mio, fino a "ieri" ho girato con un T1 del 61 e di quello conosco ogni vite a memoria, il T3 per me e' " nuovo". e non vi sto' a raccontare come i miei amici talebani del Luftgekult mi hanno preso in giro quando ho detto loro che facevo lo spurgo del T3
ciao
andrea

Andrea MKC ha scritto: ciao,
ho preso da qualche mese un t3 con il 1900 wasserboxer, da quello che leggo e' un DG, carburatore pierburg.
Il mezzo ha fatto 150.000 km, prettamente autostrada, usato per andare in ferie, spesso trainando un gommone, me lo hanno venduto i primi proprietari, che per "raggiunti limiti d' eta'" hanno deciso di venderlo.
Ho fatto un tagliandone appena preso, sostituendo anche tutti i tubicini vari di acqua, benzina e vuoto (depressione) che iniziavano a presentare qualche magagna dovuta all' eta' e cambiando l' acqua del circuito di raffreddamento mettendoci il liquido corretto. (a proposito, grazie per la guida pubblicata!),
eliminate alcune piccole perdite di acqua dai manicotti e trafilamenti d'olio da cambio e pompa della benzina serrando bene i vari dadi e pulendo bene gli attacchi dei manicotti acqua.
Finito il tagliando ho fatto un giretto di 2600 km da monza a barcellona, rilevando un consumo di circa 1kg di olio (ho usato il 20w 50) e una media di 8,7 km litro.
per i consumi di benzina. ho avuto punte massime di 9.4 km litro in autostrada (con 5 persone a bordo) a 100-110 km ora, e di 7,5 in misto (citta e extraurbano) in 9 a bordo.
Consumo di acqua nullo.
L' unico momento "critico" e' l' accensione a freddo, dove il mezzo fuma e puzza per i primi 10 minuti di funzionamento.
mi piacerebbe avere dei confronti da parte di altri utenti del forum con un motore come il mio, fino a "ieri" ho girato con un T1 del 61 e di quello conosco ogni vite a memoria, il T3 per me e' " nuovo". e non vi sto' a raccontare come i miei amici talebani del Luftgekult mi hanno preso in giro quando ho detto loro che facevo lo spurgo del T3
ciao
andrea

Ciao Andrea.......penso che non ti possa lamentare,dopo 2600km consumo di olio pari a 1kg,consumo acqua nullo e quasi sempre a pieno carico con 150 mila km!
Secondo me e' ancora nuovo!

l'unico dubbio che ho e che non saprei come verificare, e' lo stato dei prigionieri delle teste, che mi dicono essere soggetti alla rottura per corrosione, ma non sprei come fare per verificarli senza dover aprire il motore

Ciao, la questione della puzza potrebbe dipendere da un malfunzionamento dello starter automatico. Per i prigionieri la mia opinione è che se non è stata usata acqua ma liquido non aprirei il motore... Il mio a metano, km sconosciuti fa 800 ml per 1000 km con 20W50, quindi il tuo consuma niente...
Un saluto!

quoto CARAVELLE,x i consumi direi ottimi,la puzza è xchè sicuramente hai lo starter sulla posizione invernale percio' rimane grasso,devi allentare le 3 viti che lo tengono e ruotarlo verso il retro del furgone.per i prigionieri nn ci pensare,se non mangia acqua vuol dire che tengono.

grazie, purtroppo e' stata usata acqua in abbondanza, e nella vaschetta qualche segno di ruggine c'era, questo e' il motivo del cambio del liquido, per lo starter verifico, sapete se c'e' da qualche parte uno spaccato del pierburg ?