pressione circuito raffreddamento

ciao a tutti. è da quando ho fatto rifare le tubazioni del circuito di raffreddamento che ho delle anomalie sul circuito. In breve succede che a volte trovo il livello acqua sceso oppure salito da solo e la pressione comunque sempre alta tanto che anche a motore freddo (ma proprio fermo anche da giorni) se apro il tappo della vaschetta mi fa uno sfiato.
Ieri per esempio abbiamo raggiunto l'apice ho aperto il tappo e m'è saltato in aria dalla pressione appena stappato!

potrebbe essere solo un problema di spurgo dell'aria o interessa la testata andata?esperienze simili?
grazie come sempre in anticipo

Io opterei per tappo difettoso. Avevo cambiato vaschetta e tappo con marchio tedesco e mi è successo che la vaschetta si è crepata poco dopo. Il tappo non rilasciava pressione e per fortuna non ha ceduto qualcosa di peggiore.... verifica con un tappo di scorta se lo hai. Quando sta fermo il circuito si porta a pressione ambiente o poco più per forza se il tappo funziona bene.

termostato montato al contrario?

grazie ad entrambi..dunque il tappo potrei.prenderlo nuovo e vedere...il termostato non so..ma quello avrebbe determinato un surriscaldamento anche del motore no?

dopo aver spurgato e soatituito tappo continuava col.problema. portato dal.meccanico e dice che rimosso il termostato ha smesso...ora me lo da senza termostato e lo provo su strada e facciamo la prova del 9. mi ha hanche detto che potrei tenerlo senza termostato ma mi piace poco come soluzione

Dopo aver verificato quanto ti e' stato suggerito, se il problema persiste, penserei a qualche guaio alla testata.....a me e' successo anni fa e in autostrada la vaschetta e' addirittura esplosa....
Saluti
Pier

riapro qui visto che continuo ad avere questo problema. DUnque l'altro giorno in superstrada dal nulla sale a 3/4 la temperatura e dopo 30 secondi torna a metà come sempre...poi dopo una decina di km risale a 3/4.
mi fermo e c era almeno un litro e mezzo in meno di acqua (rabboccata tipo 150 km prima).
rabboccata acqua e ripartiti in normalità.

ora pensavo a questo visto che quando spengo il motore sento che sgocciolano le tubature dal radiatore (come se spento il circuito ci fosse aria e cadesse acqua dai tubi di botto tipo sciacquone del water) e poi a freddo invece l'opposto perchè sento che aspira dal radiatore e sento acqua che sale come fosse effervescente....ora siccome questo problema della vaschetta a volte vuota a volte in pressione me lo da esattamente dal giorno della sostituzione di tutte le tubature dell'acqua che portano da davanti a dietro non è che son state montate male e non circola acqua??
mi spiego, avendo il meccanico "tagliato una parte in zona serbatoio perchè non entrava preciso" può essere che abbia reso difficile lo scorrimento e questo possa avere determinato tutto sto casino?
se si, in caso cosa vado a controllare nel ripercorrere tutti i tubi?
questo weekend lo spurgo a ll'infinito devo risolvere per forza prima di far aprire la testa!

se senti un gorgoglio quando spegni il mezzo, devi solo spurgare.

Concordo, bisogna spurgare bene e partire da situazione sicura....

mi son deciso e l ho portato dal meccanico che vedendo le bolle ha detto che era la testa
testa aperta e schiantata in più parti zona valvole.preventivo rettifiche testa nuova cpn albero e valvole si va sui 1300...poi revisione pompa che pisciava da tutte le parti 400....lavoro fatto si spera x luglio.gli ho sussurrato al cruscotto che dopo questo bagno di sangue d'estate avrà da correre molto il signorino!