Vaschetta acqua supplementare liquido radiatore che si riempe

Ciao a tutti e ben ritrovarti.. Oggi dopo molta autostrada ho trovato la vaschetta di riempimento (quella supplementare) del liquido raffreddamento piena e quella principale semivuota.. Come è possibile dovrebbe essere il contrario per altro il tappo della principale ha una valvola che funziona solo in aspirazione, come fa ad essere uscito il liquido dalla principale nell altro senso? Ok la pressione ma.. Bohhh premetto è tutto nuovo..

Un Grazie in anticipo, ciao

tutto nuovo ok. ma è stato spurgato a dovere??
temperatura da strumento tutto ok?

Ciao, cosa intendi per spurgato a dovere? Io non ho spurgato ho solo riempito le vaschette col liquido refrigerante.. :huh:

È tutto normale che a motore caldo la vaschetta supplementare si riempia!
Poi a motore freddo l'acqua torna nella vaschetta principale tramite la valvola del tappo azzurro sempre sulla vaschetta principale......non a caso la vaschetta dietro la targa si chiama di recupero!

Secondo me stai confondendo il funzionamento delle due vaschette....

Io x supplementare intendo (quella che si apre dallo sportello targa) ecco da quella l acqua può essere solo uscire non rientrare causa valvola del tappoo azzurro dell altra.. La mia invece si è riempita e il tappo blu è nuovo

Il liquido sulla vaschetta supplementare entra a motore caldo e esce ritornando nella principale a motore freddo!
Il tappo funziona in due modi....

Io ho tolto il tappo se soffio dal beccuccio l'aria passa se aspiro no.. Come dovrebbe funzionare la valvola?

Quando sul circuito di raffreddamento ce un un'aumento di volume del liquido a causa del suo riscaldamento e quindi di pressione....il liquido passa dalla vaschetta principale a quella di recupero tramite la valvola del tappo azzurro.....
Successivamente al raffreddamento del motore e quindi del liquido, il liquido torna alla vaschetta principale ristabilendo il livello.
I livelli del liquido a motore freddo devono essere che la vaschetta principale è piena fino all'orlo e quella di recupero deve essere tra il segno di min e max.

Ok, ma come è fisicamente possibile se la valvola del tappo fa passare l acqua in una sola direzione?? (nuovo)

Ciao, se soffi l’aria passa perché la membrana in aspirazione (verso la vaschetta in pressione) viene aperta con pochi mbar, se aspiri non passa aria perché non riesci a bocca a tirare 1,2 bar. Quando il liquido espande apre la valvola e scarica nella vaschetta di recupero dietro targa. È normale. Non è normale che l’altra vaschetta si svuoti. Io ho avuto problemi con tappi non originali. Spesso non aprivano o si sfondavano dopo poco. Oppure si tratta di bolle d’aria nel circuito. Riempi a mano la vaschetta in pressione fino all’orlo e poi controlla che il tubino che collega le due non sia crepato o lento.... altrimenti armati di pazienza e compra altro tappo a due vie originale oppure mi trovo bene con quelli comprati da tk carparts. Spesso quelli problematici sono quelli che danno con le vaschette non originali....

Esattamente, è quello il giro dell'acqua.

Prima di puntare il ditino contro questo o quello (in effetti il tappo sembrerebbe il colpevole più probabile) se hai fatto mettere le mani all'impianto di raffreddamento e questo non è stato spurgato a dovere direi che fare uno spurgo è essenziale, c'è anche la documentazione QUI di come si fa.

Spurga, riprova e vediamo se è cambiato qualcosa.

Considera che, per esperienza diretta, se sono state messe le mani all'impianto ed è stato fatto uscire e reimmesso liquido di raffreddamento potrebbe essere necessario spurgare 2-3 volte l'impianto a distanza di qualche giorno e/o di qualche viaggio, perchè le bolle d'aria che si sono formate qua e là ci mettono un pò a convogliarsi tutte nel punto più alto. Man mano che il motore gira le convoglia tutte nel radiatore e nella vaschetta principale (quella che hai trovato semivuota), è per questo che lo spurgo potrebbe facilmente risolvere il tuo problema e rimettere in piena efficienza il radiatore.

Fossi in te proverei anche a mettere dentro la famosa salsina piccante nell'impianto di raffreddamento... HOT HOT HOT!

Gioy_80 ha scritto: Esattamente, è quello il giro dell'acqua.

Prima di puntare il ditino contro questo o quello (in effetti il tappo sembrerebbe il colpevole più probabile) se hai fatto mettere le mani all'impianto di raffreddamento e questo non è stato spurgato a dovere direi che fare uno spurgo è essenziale, c'è anche la documentazione QUI di come si fa.

Spurga, riprova e vediamo se è cambiato qualcosa.

Considera che, per esperienza diretta, se sono state messe le mani all'impianto ed è stato fatto uscire e reimmesso liquido di raffreddamento potrebbe essere necessario spurgare 2-3 volte l'impianto a distanza di qualche giorno e/o di qualche viaggio, perchè le bolle d'aria che si sono formate qua e là ci mettono un pò a convogliarsi tutte nel punto più alto. Man mano che il motore gira le convoglia tutte nel radiatore e nella vaschetta principale (quella che hai trovato semivuota), è per questo che lo spurgo potrebbe facilmente risolvere il tuo problema e rimettere in piena efficienza il radiatore.

Fossi in te proverei anche a mettere dentro la famosa salsina piccante nell'impianto di raffreddamento... HOT HOT HOT!

Ahiii grande Gioy!!!!! (meno la salsina) e felice di sentirti, ok allora proverò prima a cambiare il tappo dovrei averne un altro "simile" poi provo a spurgare.. Alla peggio infilo una tartina con salsina nella vaschetta principale..
Intanto ringrazio tutti e vi aggiorno!
Ciaoo

Spurga comunque, dammi retta... è sempre cosa buona e giusta, al massimo se esce subito acqua sai che il problema non è lì.

Quindi è normale se il serbatoio di compensazione a motore freddo é pieno fino all'orlo. Meno male pensavo non lo fosse.