Sostituire motore 1.6 CS con 1.6 JX

Buongiorno, volevo chiedervi dei consigli per montare sul mio T3 Westfalia 1.6 diesel il motore JX turbo. Si può montare senza tante modifiche? A parte legalmente.... perché io ho un motore e cambio turbo e lo volevo montare ma non so se bisogna fare modifiche elettriche... o cosa. Qualcuno lo ha fatto? Grazie ciaooo

Mah, penso che dal punto meccanico ci sia poco da fare. I supporti dovrebbero andare bene. Saranno differenti gli impianti di aspirazione e scarico, il supporto turbo e l'impianto di raffreddamento (il JX ha la pompa acqua ausiliaria e quindi l'impianto sul motore è differente). Ovviamente la parte dell'iniezione.
Se monti un cambio 5M al posto di un cambio 4M dovrai anche aggiornare i leverismi del cambio. I semiassi dovrebbero andare bene (da verificare).
Dal punto di vista elettrico, l'unica differenza che mi viene in mente è proprio quella legata alla presenza della pompa acqua ausiliaria che ha, ovviamente, un piccolo circuito a lei dedicato.
Per farti un'idea, dal punto di vista meccanico, prova ad aprire un catalogo ricambi (on-line) e guarda per lo stesso anno del tuo mezzo che pezzi (quelli più importanti) sono differenti tra CS e JX. Questo per avere un'idea di massima.

Io ho tutto per quanto riguarda la meccanica, leverismi cambio,scarico, filtro aria, ho smontato tutto da un povero t3 in demolizione incidentato..volevo proprio sapere per l'impianto Elettrico le modifiche da fare per la pompa dell'acqua aggiuntiva...grazie ciaooo

È tutto molto facile non c'è nessun tipo di difficoltà come hanno detto devi solo aggiungere la pompa dell'acqua ausiliaria se è presente in alcuni casi alcuni Turbo non ce l'hanno

Io ho un turbo ma la pompa ausiliaria non la ho, credo sia stata rimossa, dovrebbe servire a far circolare il liquido a motore spento se troppo caldo giusto?

Corretto.
Spegni motore, acqua molto molto calda, la pompa si attiva per continuare a far circolare l'acqua altrimenti la testa.....

Interessante.
Perché l’aspirato non prevede una potmpa ausiliaria? Scalda meno del turbo?

Un motore turbo è mediamente più stressato meccanicamente e termicamente rispetto ad un motore simile ma aspirato. Quindi per evitare che l'acqua rimanga ferma nel motore con le T° ancora molto alte soprattutto in testata viene fatta circolare forzatamente.
Sulla pompa ausiliaria c'è una bella letteratura:
qui
quo
qua
ed altro ancora se cercate "pompa ausiliaria" o "pompa supplementare".

Ok, thanks!