spia preriscaldamento

ciao, ho sempre avuto come spia del preriscaldo la spia rossa sull indicatore della temperatura acqua.
praticamente quando funziona normalmente, lampeggia un po, poi fa un barlume fisso tipo mezzo secondo e si spenge. fatto questo, giro chiave e parte.
adesso, dopo dei lavori, lampeggia per pochissimo tempo, non fa l ultimo barlume acceso un po piu  tempo, e fatica a partire come se non facesse preriscaldo.

chiedendo a compari di furgone, ho scoperto che la spia dovrebbe essere un altra , gialla in basso a sx del quadretto centrale, con le spire.  io nn lho mai vista accesa.

ora, può essere che su modelli T3 particolarmente vecchi, facessero così? oppure il vecchio proprietario aveva intopato qualcosa... che sarà? dove potrei reperire uno schema elettrico?

grazie in anticipo

AC

 

Ti confermo che la spia rossa che vedi lampeggiare quando accendi il quadro, e' quella che in marcia, ti segnala la scarsita' del liquido di raffreddamento....la spia delle candelette e' gialla e dovrebbe accendersi per qualche secondo e poi spegnersi all'accensione del motore.
Se non si accende, o e' brucata la spia, oppure c'e' qualche candeletta bruciata, oppure ancora, qualche problema nell'impianto.
Con un comune tester o un buon elettrauto, si risolve a costi contenuti...
Saluti
Pier

Ok, grazie mille.
continuo a non capire come sia possibile che il lavoro del preriscaldo me lo faccia la spia dell'acqua. quella fa acqua, preriscaldo e poi anche da spia dell olio quando cala troppo resta accesa.... saranno troppi compiti??

Mi spiego meglio....la spia rossa, lampeggia quando accendi il quadro, solo per informarti che funziona (test), poi si spegne e si riaccende solo se il livello del liquido dovesse essere basso.
Non ha nulla a che vedere con le candelette.....
Diverso e' se se si accende la spia dell'olio...Quando accendi solo il quadro, la pressione dell'olio e' a zero, quindi, giustamente, la spia si accende. Quando il mezzo si accende, dopo 2/3 secondi, la stessa si deve spegnere, visto che l'olio motore raggiunge la pressione di esercizio....se si accende la spia in marcia, ti segnala che ci sono grossi problemi, dato che l'olio non va a lubrificare efficacemente gli organi in movimento....
Saluti
Pier

alberto.corda ha scritto:

Ok, grazie mille.
continuo a non capire come sia possibile che il lavoro del preriscaldo me lo faccia la spia dell'acqua. quella fa acqua, preriscaldo e poi anche da spia dell olio quando cala troppo resta accesa.... saranno troppi compiti??

Infatti non è possibile.
Nel senso che, in condizioni "normali", ogni spia pensa solo ed esclusivamente al sistema di cui deve informare circa le condizioni.
Spia acqua e candelette hanno, di fondo, il tema della temperatura dell'acqua (le candelette vanno ON perchè la T° del motore è bassa) ma sono sistemi completamente indipendenti ed hanno logiche e scopi distinti.
Probabilmente, quando guardavi la spia dell'acqua pensando alle candelette, nel tempo che il circuito acqua faceva il suo controllo (lampeggio), le candelette erano in funzione ma la relativa spia non si accendeva (problema) e quando davi l'avviamento il tutto era comunque pronto a partire (ma a tua insaputa).
Adesso, per un motivo o per l'altro, è cambiato qualcosa. Magari sono state toccate le masse (mezzi sensibilissimi alle condizioni delle masse, controllare, please) oppure banalmente nel mentre ti si è fulminata una candeletta.
La spia dell'olio, come spiegato prima da Pier, presiede al circuito olio ed alla sua pressione.

sapete dove posso reperire gli schemi dei circuiti?

Ciao!
​​​​​​Il cambiamento lo hai notato dopo dei lavori, che lavori?lavoriHai controllato i collegamenti del quadro per quanto concerne la spia del preriscaldamento?
le candelette di preriscaldamento ti funzionano tutte?
Le candelette son tutte collegate bene? 
Prova a fare questi controlli e vedi un po' cosa riesci a trovare che nn va. 

Online li dovresti trovare senza difficoltà, in base al tuo tipo di motore ed anno di fabbricazione