Vasca acqua motore [JX]

Premetto che ho letto il topic di swan qui di sotto, e qualcosa mi ha chiarito, ma ho bisogno ulteriormente di voi.
Il discorso è questo, stavo dando una controllata superficiale al mio motore (non ci capisco nulla a dire il vero), quando ho notato che la vaschetta di recupero dell' acqua (quella sotto il portatarga), è vuota... :

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Ho guardato quindi la vasca principale (quella in pressione) e il livello del liquido è di poco sopra il minimo, ma comunque sopra (oggi faccio un riabbocco). Ho allora seguito il tubicino (quello trecciato) che collega le due vaschette, ed ho notato che circa a metà è spezzato, quindi mi spiego (almeno credo, correggetemi altrimenti), quale sia la causa. Credo che la sostituzione sia una cosa abbastanza banale e fattibile anche da me che non ci intendo molto, basta mi sembra assicurare un buon collegamento mediante delle fascette. Le domande in fin dei conti sono queste:

1) dove posso reperire il pezzo? (posso forse usare un'altro tipo di tubo differente dall' attuale?)

2) Posso girare o è meglio che stia fermo? (o addirittura è sconsigliatissimo l' utilizzo?)

3) Il funzionamento della vaschetta, pensavo fosse di solo monitoraggio del livello dl principale serbatoio, tanto per faciltarne il controllo, ma dal post di swan evinco che non è solo questo. Una volta riparato il tubo, devo io manualmente riempire a livello anche la vaschetta dietro la targa?

E visto che siete così pazienti cosa è questa? è situata a dx nel "bagagliaio"(chi me lo ha venduto non ha saputo rispondermi, e sul manuale non se ne parla)

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winston ha scritto: E visto che siete così pazienti cosa è questa? è situata a dx nel "bagagliaio"(chi me lo ha venduto non ha saputo rispondermi, e sul manuale non se ne parla)

Credo sia per la vaschetta del tergilunotto..ma non ne sono sicuro, noi non ce l'abbiamo

E' la vaschetta del liquido del tergilunotto!
Dovrebbe avere un ulteriore "tappo" per nasconderla alla vista!

Cambia il tubo, rabbocca le due vaschette, fatti un giro che scaldi bene il motore (indicatore in posizione "normale")
Fermati, ricontrolla il livello (occhio ad aprire la vaschetta in pressione!), in caso rabbocca entrambe.
quando si stabilizza, segnati i chilometri e ricontrolla tra, diciamo, 500 km.

ok grazie.... (indicatore in posizione normale, intendi la temperatura dell' acqua?)

winston ha scritto: ok grazie.... (indicatore in posizione normale, intendi la temperatura dell' acqua?)

Yesss...temperatura acqua ai valori normali di esercizio: a questo valore si apre il termostato e l'acqua circola liberamente in tutto il circuito.

Ok nel fine settimana ho fatto i rabbocchi del caso fatto un giretto e ricontrollato, risultato che la vschetta dietro la targa non ha mutato il suo livello, mentre quella in pressione ha aumentato il livello del liquido....
Ora mi domandavo, nella vasca in pressione c'è un indicatore di "minimo" ma non uno di massimo, io ho rabboccato ben sopra il minimo ma non tanto da arrivare al tappo, insomma guardando il livello a vista c' erano circa 3-4 cm di aria dal tappo, cosa che invece è cambiata appunto dopo il " giretto" di prova. Che faccio devo levarne un po' oppure vado così? (ora il livello sfiora il tappo).

Dai consigli che ho ricevuto da Sincromat, la vascha in pressione deve essere piena fino al tappo e quella sotto la targa fino alla tacca del max. A motore caldo l'acqua in eccesso che ha aumentato di volume passa dalla principale alla vascha sotto la targa,poi al raffreddamento succede l'inverso.Per capirci meglio,quarda il vecchio topic di Swan,dove chiedevo le stesse cose.
Comunque secondo quello che hai descritto e' tutto ok .

Grazie per la delucidazione

Allora, oggi a distanza di 100 km, ho ridato un' occhiata, e ho notato che alla vasca dietro la targa, è andato giù il livello notevolmente, mentre quella in pressione ha mantenuto il suo. Ora mi chiedevo se questo è normale visto che ho dovuto rabboccare, e quindi i livelli devono stabilizzarsi, e devo provvedere a rabboccare ulteriormente la vaschetta dietro la targa fino al max nuovamente oppure no. Vi dico subito che quest' ultima controllata l'ho fatta a motore appena spento, mentre i precedenti a motore freddo. Suggerimenti?

Rabbocca ancora fino al segno max a motore freddo,forse i livelli devono ancora stabilizzarzi.
Poi continua con i controlli.
Una situazione uguale era successa anche a me,vedevo la vaschetta dietro la targa sciendere di livello,perche' avevo una perdita dalla famosa pompetta elettrica,che non riuscivo a trovare,perche' la perdita era minima.
Poi quando la pompetta e' deceduta del tutto,sono riuscito a scovarla.
Con questo,non voglio dire che nel tuo caso ci siano perdite,ma continua con i controlli,magari tutto deve stabilizzarsi.
Il circuito di raffreddamento dei nostri westy e' molto lungo,ci vuole un po' di tempo.
Controlla e poi facci sapere. .

Grazie, tanto per sapere, dove si trova questa pompetta? Ma anche se la perdita fosse minima dovrei trovare dei residui sotto al mezzo no?

Io non ho mai visto residui sotto al westy,perche' il liquido faceva tempo ad asciugarsi, e neanche all'interno del vano motore.
Sono riuscito ad individuare la perdita perche' la pompetta che e' posizionata nella parte verso il sedile del vano motore si e' quasi spaccata in due.
Comunque spulcia il mio topic sulla pompetta elettrica e controlla ciao