motore 1600 td [JX]

Ciao a tutti,
ho un california del 90 con motore 1600 td che ultimamente a freddo una volta acceso ( parte al primo colpo ) inserita la prima quando parte non prende i giri o almeno fatica a prenderli ( devo pompare un paio di volte ) e poi si muove ma se inserisco la secondas tende a saltellare........
una volta scaldato il mezzo fa meno questo gioco ma fatica molto nei bassi regimi ...mentre in autostrada tranquillamente va sui 110 -120 Km?

che sia la pompa del gasolio? iniettori? non so chiedo a esperti....

in ultimo ieri lo sposto e avendo piovuto con l'asfalto bagnato c'era un 'alone evidente d'arcobaleno x terra come se ci fosse qualche perdita non so se di gasolio ( non sento puzza ) o d'olio?
ciao e grazie

Ps conoscete meccanico zona milano COMPETENTE
ciao gio

se ti fa alone di gasolio per terra controllare che se ce una perdita del diesel, scaricandosi l impianto entra aria che puo dare problemi di alimentazione. iniettori no.
prima del fatto andava bene o dava qualche acciacco?

non è mai stato prestante ma ora lo sento + stanco come descritto sopra....non so se era gasolio o olio...cque da dove può esserci la perdita?

per quanto riguarda il meccanico ti consiglio di contattare la diemme, non sono sicuro che tratti a livello di meccanica anche i t3, ma sicuramente parli con gente competente di meccanica tedesca....

Ciao Alessandro, non per sminuire i nostri mezzi, ma il più giovane ha vent'anni ed il più anziano quasi una trentina...non è che siano poi così complicati...credo che qualsiasi meccanico serio riesca a metterci le mani addosso. Certo, poi ci son i veri appassionati del genere (come Giusvald per esempio che riesce a dare delle "diagnosi a distanza" senza sbagliare un colpo) che si trovano un passo avanti rispetto agli altri, ma questo è un altro discorso...è passione
Credo possa anche il Vuva confermare la mia tesi...basta un meccanico onesto per metter le mani addosso ai nostri mezzi, non servon dei guru

giovanni 124st, non sono un cartomante che legge i vostri motori a distanza pero volevo sapere la tua fumosita a freddo, e quando ti fa quello scherzo a freddo, se ti fa fumate celesti, puo essere causato dalla presenza di aria nel gasolio, dato che mi dici che fa fatica a prendere giri.
puo essere pure fuori fase di un dente la pompa del gasolio,(succede)
comunque una cosa e certa, non sono motori per niente difficili, e posson metterci le mani tutti(meccanici) pero anche questi hanno le loro piccole accortezze che possono cambiare il loro modo di funzionare,( prestazioni, fumosita, battiti,temperature)
il fatto e che non tutti hanno passione di Diesel, ancor piu quelli vecchi ma preferiscono perder tempo su qualche bialbero, con carburatori doppio corpo, non riuscendo a capire che vero motore e il Diesel.
W RUDOLF DIESEL.

profumodinafta ha scritto: Ciao Alessandro, non per sminuire i nostri mezzi, ma il più giovane ha vent'anni ed il più anziano quasi una trentina...non è che siano poi così complicati...credo che qualsiasi meccanico serio riesca a metterci le mani addosso. Certo, poi ci son i veri appassionati del genere (come Giusvald per esempio che riesce a dare delle "diagnosi a distanza" senza sbagliare un colpo) che si trovano un passo avanti rispetto agli altri, ma questo è un altro discorso...è passione
Credo possa anche il Vuva confermare la mia tesi...basta un meccanico onesto per metter le mani addosso ai nostri mezzi, non servon dei guru

in effetti non hai tutti i torti, io vado da uno autorizzato citroen....

profumodinafta ha scritto: Credo possa anche il Vuva confermare la mia tesi...basta un meccanico onesto per metter le mani addosso ai nostri mezzi, non servon dei guru

E' quello che ho sempre creduto ma in quasi 3 anni che ho il T3, mille persone ci hanno messo le mani e altrettanti danni a testa sono riusciti a fare....
l'appassionato magari ha le stesse capacità di un "generico" ma alla fine le differenze si notano da chi ama fare i lavori bene e chi pensa solo ai 45 €/h

Ma hai parlato di ONESTO, quindi nulla da contestare....solo che quanti onesti trovi????

fare una diagnosi a distanza è molto difficile come dice anke giusvald, se hai trovato una makkia con arcobaleno su l'acqua è quasi sicuramente gasolio, ti entra aria nel circuito d'alimentazione e finkè non si spurga non prende giri. fallo vedere a un mec ke abbia un po di passione x i nostri "ferri vekki" molti del settore non perdono il loro tempo prezioso e magari se ti guardano il mezzo di cambiano un sacco di pezzi..

d accordo con tororosso

Ciao e grazie a tutti,
diciamo che vicino a casa mia avrei eddy galdini ma lui è impegnato fino a luglio....ma non può essere la pompa del gasolio? quantificando uno spurgo del circuito d'alimentazione è un lavoro oneroso? il motore ogni tanto gira a tre e ho notato che dopo circa 1000 km devo rabboccare 1kg d'olio...
cque se io lo scaldo bene e lo uso c'è qualche rischio?

Per finire mi chiamo 124st proprio xchè ho un fiat 124 st che indica twin cam cioè bialbero.....mi spiace ma è l'altra mia malattia...

allora tira giu la testa se ti fa cosi.

124? io avevo un abhart 124 restaurato completamente poi venduto 4 anni fa. gran macchina,aveva differenziale autobloccante con carcassa in alluminio alettata per il raffreddamento.
tornando al tuo td, non ti consiglio di usarlo, perche almeno limiti i danni, non vorrei ti cadesse una precamera, cosi poi fai fuori anche un pistone, magari ora te la cavi solo con la sostituzione della testata, perche da quel che mi dici, il problema e li.

ciao giusvald....
ho sbagliato completamente ieri ho guardato l'olio e mi sono accorto che era perfettamente tra le due tacche ( i due puntini ) quindi non mi ha consumato olio....x scrupolo ne ho aggiunto un pochino.poi ieri l'ho acceso è partito subito l'ho fatto scaldare due minuti da fermo e mi sono mosso regolarmente senza dover pompare l' accelleratore e anche inserendo la seconda non ha iniziato a saltellare. Certo le altre volte sono partito subito senza scaldarlo da fermo ma andando molto piano i primi km.....
Penso che quindi non sia la testa anche xchè l'acqua è a livelli e il west non scalda.....

discorso 124......bellissimo l' abarth attualmente troppo caro ...il mio 124 st monta un motore 2000 ex formula abarth albero motore bielle e volano alleggerito e equilibrato valvole maggiorate e lavorate testa abbassata con lucidatura dei condotti e due car. da 40 scarico 4-2-1.....
ciao Gio

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ok pero non centra niente se lo scaldi da fermo o parti piano, anzi la miglior cosa mettere in moto e partire piano, perche se lo lasci in moto al minimo per scaldarlo parte degli incombusti, trafilano le fasce mischiandosi con l olio, e poi non avendo carico la combustione non e regolare, e il gasolio lava lo strato di olio che si deposita sui cilindri facendo aumentare l atrito delle fasce. per il discorso del mal funzionamento, controlla tutti i tubi del gasolio non perdano o trasudano, e svuota filtro gasolio per vedere se ce acqua nel gasolio.