Sede iniettore partita, addio ferie con il joker [CS]

Tempo fa avevo fatto controllare la compressione del motore, per fare questo il meccanico ha dovuto smontare gli iniettori e rimontarli, avevo già notato che il secondo era più ruotato degli altri quando lo portai a casa, ma non c'avevo fatto caso.
Ieri sono andato a rimontarli dopo che li ho fatti sistemare dal pompista e stringendo il secondo appunto a mano con la chiave a tubo (senza leve se non quella del cacciavite nel foro) m'è rimasto in mano....si è staccata la parte di fusione che porta la filettature (il bordo esterno).
Dopo aver tirato giù dal regno dei cieli 4 calendari di santi, apostrofandoli come solo noi veneti sappiam fare, mi sono dato una calmata e mi son chiesto
E adesso?
che fo?

sono a piedi, vado in ferie tra 3 settimane e sono a piedi

a parte la questione ferie 2010, le alterative sono due, o vendo al miglior offerente o cambio il motore....
cambiare la testa e basta non se ne parla neanche perchè non ha senso cambiare la testa di un motore spompato.

qualcuno sa quanto costa trovare un motore (a sto punto 1.9 Td) e montarlo?
qualcuno sa chi può farmi il lavoro? il mio meccanico di fiducia ha l'officina con il soffitto troppo basso, e il mio è un tetto alto.

banalmente, prova a sentire Eddy
in c.. alla balena

rettifica e filettatura nuova...nulla di complicato.
ho avuto un problema simile con il r5 ma la storia girava su una filettatura candela

hooride: non credo sia il mio caso.... non c'è quasi più nulla da filettare (a pare il fatto che il filetto mi sembra riportato) si è staccato un pezzo di fusione (il collarino esterno che porta il filetto)

michematt: appena fatto.... speriam che non ca..i

Trova il numero di telefono di una rettifica, prova a chiedere al Tuo meccanico in primis.. chiedi se è possibile fare la stessa operazione di cui parla sopra hoodride, se così fosse recupera lo smadonnamento con 7 o 8 rosari regolari accompagnati da un sentito dispiacimento...
Per le sedi candela so che si può (elicoy), per gli iniettori penso sia molto difficile....

Syncraperto ha scritto:
Per le sedi candela so che si può (elicoy), per gli iniettori penso sia molto difficile....

Helicoils: inserti che servono appunto a ripristinare una filettatura "spanata".

QUI la spiega tecnica.

non riesco a spiegarmi mi sa
si è staccata mezza sede.... si è rotta la fusione, non è rovinato il filetto, è aperto in due

posta una foto...

ho capito... e dico una caxxata.... non riesci a farlo saldare giusto per le ferie e poi quando torni pensi al da farsi??? magari non vai distante col mezzo ma almeno riesci a farti le ferie....

ti consiglio automotor.... se vai fino a fine mese c'è anche il mio wolfy... via ciro ferrari in zai.. prova, sono molto competenti su auto storiche e conoscono tutte le vie non ufficiali e te le dicono anche se sono una conc VW

Don_Durito ha scritto: non riesco a spiegarmi mi sa
si è staccata mezza sede.... si è rotta la fusione, non è rovinato il filetto, è aperto in due

Quoto: posta una foto, in primis..

Se la testa è compromessa in modo irrimediabile, non capisco perchè dici non abbia senso cambiarla: trova una testa usata giusto per fare le ferie, poi tornato pensi al da farsi...
anche se il motore è spompo, ci saresti andato in ferie, no? Quindi ti fidavi..Una testa usata e' comunque un miglioramento..

chiedi a giuswald che tempo fa' aveva una testa pronta revisionata ed e' molto competente di questi motori.

purtroppo pero testa usata per td non ne ho. ho una completamente revisionata e altre 2 non revisionate per diesel aspirato. comunque sia la testa per forza bisogna levarla, ma se non si puo riportare materiale, e molto dura ripristinare il filetto.
coppia serraggio iniettori 7 chili, probabilmente e stato tirato troppo, e non con chiave dinamometrica.

la sede è completamente partita, e non si può sicuramente saldare.
Credo sia stato tirato troppo in passato e avesse già una cricca, infatti l'iniettore in questione era l'unico con i beccucci non allineati con gli altri. Io l'ho tirato con una chiave a tubo senza usare grosse leve e senza "tirargli il collo" però questo è bastato.

Giusvald, ma il mio è un diesel aspirato!
per questo ti contatto in privato.

poi però visto che comunque per cambiare la testa devo spendere un bel pò di soldi (il mezzo è fermo e per portarlo in officina con un carro attrezzi sarà una bella spesa credo) a sto punto trovo sensato sistemare le cose una volta per tutte (visto che avevo in mente di fare questi lavori tra uno o due anni).

La paura di cambiare solo la testa è appunto di fare le cose in fretta per riuscire a partire, e poi rimanere a piedi per un altro problema.....tipo fessurazione cilindro o impianto di raffreddamento che fa qualche brutto scherzo e mi incendia la testa nuova....

ora vedo di capire cosa è meglio fare....sicuramente rifare il motore pare sia una spesa enorme, magari trovarne uno da sostituire sarebbe meglio

be rifare il motore..... dipende che consumi di olio ti fa. un litro ogni quanti km? se il consumo e onesto puoi tranquillamente sostituire solo la testata,

la compressione l'avevo provata e era ben bassetta qualche cosa come 23-25-25-23....
la quantità di olio che consuma non me la ricordo....