Gocciolomento olio [JX]

Dal mese di settembre ho cominciato a notare qualche goccia d'olio sotto il motore, una perdita poco significativa, ma comunque:

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La perdita si presenta dopo un utilizzo di qualche ora, lasciando una macchia più consistente nelle prime ore, e delle gocce per qualche giorno.
Il livello dell'olio sull'astina è ancora al massimo e il motore funziona come sempre, cioè molto bene.
Ho notato che ultimamente perde in due punti (al punto A si è aggiunto il punto B nella foto).

Autorevoli voci in materia, mi dicono che probabilmente è andato il paraolio del volano, e quindi ahimé, occorrerà, al momento della riparazione metter mano alla frizione, che ad oggi non mi dà problemi.

A qualcuno è capitato?
Posso tirare a campare ancora per un pò o la frizione mi abbandonerà all'improvviso all'altro capo del mondo?

(Ci vorrebbe la sfera di cristallo, lo so... :smile: )

la perdita e tra motore e cambio, ed essendo olio nero, viene dal motore, percio confermo paraolio lato volano, percio tirare giu il cambio, e ormai valutare se vale la pena sost. la frizione. puoi tirare avanti, fino quando non vedi che la perdita si fa proprio ecessiva.

Grazie Giusvald, quindi un'altra autorevole voce conferma, siamo 2-0!

Secondo te conviene intervenire subito, così magari salvo la frizione (che ripeto non mi dà problemi) oppure visto l'olio che comunque ci è già finito sopra, bisogna rassegnarsi alla sua sostituzione?

guarda, fosse stata una perdita del paraolio dell alberino del cambio ,avrei avuto piu paura che ti bagnasse la frizione, perche e proprio li davanti, ma essendo il paraolio dietro il volano, e molto difficile che riesca ad andare a bagnare il gruppo frizione, per questo ti ho scritto che puoi andare avanti ancora finche la perdita non si fa ecessiva, lo so e veramente una rottura levare tutto per un paraolo, ma e cosi!!!!

dimenticavo, sarebbe da dare una bella lavata sotto, e assicurarsi che magari non ci sia qualche perdita dalla guarnizione coppa olio, o magari che non scenda pure da sopra(molto spesso dal coperchio punterie), se si ha su la guarnizione in sughero.
comunque dal paraolio lato volano e una perdita molto frequente.

giusvald ha scritto: dimenticavo, sarebbe da dare una bella lavata sotto, e assicurarsi che magari non ci sia qualche perdita dalla guarnizione coppa olio, o magari che non scenda pure da sopra(molto spesso dal coperchio punterie), se si ha su la guarnizione in sughero.
comunque dal paraolio lato volano e una perdita molto frequente.

ok, provo a pulire e a vedere cosa succede. Ti dirò che effettivamente c'è un punto dentro nel motore che mi sembra sporco d'olio ma non lo vedo gocciolare, anche la coppa dell'olio è un pò sporca...
domani se riesco faccio una foto e pulisco, così vedo cosa succede...
Grazie intanto...

L'altro giorno, dopo una salita in montagna, ho rivisto la chiazzetta di olio sotto il mezzo, (d'inverno sembrava un pò calata), allora ho aperto il motore e ho visto un residuo d'olio nel punto che vedevo sporco, ho assorbito l'olio con la carta.
Alla sera, tornato a casa, ho fatto la foto (di giorno ce n'era di più)

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Può provenire dal famoso coperchio delle punterie?
Il motore funziona come al solito...

Sì, potrebbe essere che ti spanda un pò di olio dalla guarnizione del coperchio punterie... lì l'olio che hai perso ristagna, ma bisognerebbe capire da dove arriva, e la guarnizione in sughero originale del coperchio punterie di solito non dura un cacchio, quindi sospetterei quella per prima, visto che il coperchio punterie è poco più in alto a sinistra e potrebbe gocciolare fin lì. Giusto Giusvald?

Ne esiste una variante (non vw) in gomma che tiene di più, se chiedi in un ricambista te la procurano... fatti dare anche i prigionieri nuovi giusti per quella in gomma, perchè lo spessore è maggiore e quelli della guarnizione in sughero non vanno bene, li devi cambiare. Spenderai una ventina di euro tra guarnizione e prigionieri... nel dubbio la cambierei, anche se non fosse quella a perderti ora sei tranquillo per eventuali perdite future.

Vale, perdonami se te lo chiedo: sei proprio sicuro che sia olio??
In quella posizione spesso ci trovi perdite di gasolio dai vari tubi di alimentazione/ritorno...
hai controllato?

Leon1572 ha scritto: Vale, perdonami se te lo chiedo: sei proprio sicuro che sia olio??
In quella posizione spesso ci trovi perdite di gasolio dai vari tubi di alimentazione/ritorno...
hai controllato?

..da come sporca e dalla consistenza son quasi sicuro che sia olio, comunque tra poco devo portarlo da Eddy per il tagliando, e finalmente porrò fine a questa stillicidio dell'anima (siccome non capisco niente di meccanica, se leggo troppo sul forum penso subito al peggio!

'NBocca al Lupo!!!

Rubo una foto di Hentour

è quello il coperchio punterie? Perchè effettivamente dove ho cerchiato è parecchio sporco ed unto...

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Per quanto mi risulta, SI.

... e allora è proprio lui, il colpevole.

Confermo, il coperchio punterie è proprio quello... e se ti perde olio da lì sotto, direi proprio che è la guarnizione.