Problema Cambio Olio: Bullone incollato

Come da titolo, ho il bullone della coppa "incollato", ieri ho provato con una chiave spaccata ad allentarlo ma non ne vuol sapere di svitarsi, neanche le martellate (sulla chiave) sono servite: la testa si sta arrotondando.

Ho preso una chiave esagonale, oggi riprovo e con motore quasi freddo (ieri era ancora parecchio caldo).

Pensate che il WD40 possa aiutare ?

Se non dovessi riuscire pensavo di intervenire con il dremel tra testa e coppa (ovviamente cercando di non intaccare il fusto del bullone) e poi cercare un ricambio (ma ora i ricambisti sono chiusi)

La guarnizione in rame è fondamentale che, come dicevo, ho i ricambisti chiusi ?

Posso sostituire con rondella in ottone o altro ? (Il brico è aperto )

Grazie mille per l'aiuto, quest'anno Orzo mi sta facendo impazzire con mille acciacchetti che non mi fanno partire sereno.

Prova ad allentarlo con una pinza giratubi un pò grande (quella che usano gli idraulici) quel tipo di pinza si impianta nella testa del dado

Anche io avevo avuto lo stesso problema appena preso il syncro, il dado era già bello tondo ed era pure bello inchiodato dentro, evidentemente il meccanico dell'ex proprietario aveva già provato a toglierlo spanandolo completamente... è stato necessario addirittura saldarci sopra un nuovo dado per poter fare presa (un grazie a chi ha fatto la saldatura!), e anche lì si è dovuto saldare due volte, perchè la prima volta si è spaccata la saldatura piuttosto che svitarsi.

Alla peggio considera anche questa ipotesi, di farti saldare sopra la testa di un altro dado. Il WD40 lo proverei, male che vada non ti aiuta.

Il tappo nuovo io l'ho trovato al Norauto, con tanto di guarnizione... almeno, io parlo per il tappo del Syncro, sul 2x4 non so se sia lo stesso.

Prega che non sia spanata la filettatura della coppa, altrimenti sono cazzy! Quando si dice di non tirare a morte i dadi...

mi è successa la stessa cosa [ho risolto anche io saldandoci su un bel dado da 21 (un grazie a me per la saldatura )]

fai una prova:
usa una chiave ad occhio.. e mentre la tieni in tensione rendi a martellate frontali il dado in modo da ''far sentire il colpo'' (ovvio non usare una mazza da 15 km.... )

olio per cambio SOLO 75w90.

giusvald ha scritto: olio per cambio SOLO 75w90.

Giusvald, mi sa che c'è stata un'incomprensione... si stava parlando del tappo dell'olio motore, non dell'olio del cambio... o sbaglio? :

Oh yeeeeees.... grazie a tutti per i consigli, e grazie TANTISSIMO al WD40

Ultimo tentativo fatto prima di mollare tutto e rimandare al rientro: chiave ad occhio e martellatina (leggera leggera) ... ha ceduto

Sono riuscito a venirne a capo, anche del filtro olio che era stretto a morte (si è deformato il filtro piuttosto che svitarsi nonostante la chiave a catena... bah).

Ora Orzo ha l'olietto nuovo nuovo per un costo decisamente moooooooooooooooooooolto più basso dei 100 euro chiesti l'ultima volta.

Piuttosto, il bullone che ho io funziona tipo rubinetto, non c'è stato bisogno di svitarlo tutto, è una cosa normale ? Avrei dovuto comunque svitarlo tutto per cambiare un'eventuale guarnizione ??

Per stringere ho fatto forte solo a mano, ma non fortissimissimo (non sono Hulk ), fatto bene ??

Grazie di nuovo a tutti per l'aiuto, al prossimo cambio proveddo alla sostituzione del bullone o ce ne faccio saldare sopra un'altro

PS Si, parlavo dell'olio motore da cambiare e non dell'olio del cambio che non saprei neanche dove si trova (ovvio, nel cambio... ma abbiate pietà, fino all'altro ieri ero un mero programmatore di computer )

PPS Dopo aver cambiato l'olio motore, sostituito da solo gli ammortizzatori posteriori, pulito il circuito di raffreddamento ed il radiatore mi sento un genio della meccanica...

Guarnizione della testata ? Nun te temo ... hahahahhahahahaha

bene bene .... una :ola: al wd40

Uhm... il dado che descrivi non è la prima volta che lo sento descrivere così, e sono quasi sicuro che sia quello previsto di serie da VW. Purtroppo però ne ho sentito solo parlare, perchè il mio tappo non è a "rubinetto" come il tuo... per far uscire l'olio devo levarlo del tutto. Questo per dire che non so dirti se nel tuo caso sia meglio toglierlo comunque tutto per cambiare la guarnizione o meno, perchè non conosco il tuo tappo e non vorrei farti fare una stupidaggine.

Per logica direi che va benissimo non tirarlo a morte, io gli ho dato una strettina con la chiave, ma piano... senza esagerare, e poi ho ricontrollato dopo un pò che non perdesse o che non si fosse smollato: non ha nè perso nè si è smollato, bene così. In ogni caso fai gli stessi controlli, pulisci bene quella zona della coppa (a motore freddo, ovviamente) e verifica che non ti goccioli a terra o che non ti inumidisca la zona di olio o che non ti si smolli, nel caso, prova a tirarlo un pochino di più.

PS: Comunque la malattia ti sta già contagiando... poi ci potrebbe essere la sostituzione olio cambio, che hai già nominato... la sostituzione liquido freni (non avrà mica vent'anni!), e poi questo, e poi quello, e poi... poi basta, smettila, usalo di più sto furgone, che ci passi più ore a far lavori che a godertelo! Mi sembra di sentire qualcuno che ogni tanto me lo ricorda con annesse le dovute madonne...

Gioy_80 ha scritto:
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e poi questo, e poi quello, e poi... poi basta, smettila, usalo di più sto furgone, che ci passi più ore a far lavori che a godertelo!

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ahahahahahah... vero, già me lo sono sentito dire da una ragazza conosciuta in montagna... sono stato più tempo a smanettare sui manicotti, contatti, ventole e quant'altro piuttosto che a passeggiare in alta montagna

PS Però la soddisfazione di aver sistemato le cose... eeeeeeeeeh... impagabile

alle tante qualcosa hai fatto :applausi: :applausi: :applausi: