Valvola misteriosa.... [REGOLATORE DI PRESSIONE PER TURBINA]

Qualcuno ha provato quest' aggeggio in vendita su un sito tedesco?
Dovrebbe trattarsi di una valvola da applicare al turbo ma non ho capito bene la funzione......la traduzione di google non mi ha dato una grossa mano!

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Dolly ha scritto: Postaci il link, così ci diamo un'occhiata anche noi...

Eccolo..
www.busschmiede.de/shop/Dampfrad-zur-man...ung-des-Ladedrucks_1

Dal simbolo pneumatico è un semplice regolatore di flusso x aria compressa,boh?

Sembrerebbe che serva a controllare manualmente la pressione del turbo...

E' l'esatta traduzione, sistema di regolazione manuale della pressione di sovralimentazione, nella descrizione dice anche che serve ad evitare il turbolag, e mantenere più costante la pressione di sovralimentazione.
Un saluto

Ma qualcuno l'ha installata o ne conosce gli eventuali benefici ?

non è nient'altro che un rubinetto che si attacca al tubo di metallo dopo la wastegate cosi che rallentando l'uscita dei gas in sovrapressione della wastegate la pressione del turbo aumenta. Mi spiego meglio, se la wastegate scarica l'aria a 0,7 bar ma il suo scarico è tappato da quel rubinetto che la lascia uscire a 0,9 allora la turbina lavora a 0,9. i Problema è che nei nostri motori anche usando quella c'è la valvola di sovrapressione nel collettore di aspirazione e quindi non funziona come dovrebbe, in più se si tappa per l'olio o altro e abbiamo bloccato la valvola sul collettore di aspirazione........ boom motore esploso.

tzrypvs ha scritto: non è nient'altro che un rubinetto che si attacca al tubo di metallo dopo la wastegate cosi che rallentando l'uscita dei gas in sovrapressione della wastegate la pressione del turbo aumenta. Mi spiego meglio, se la wastegate scarica l'aria a 0,7 bar ma il suo scarico è tappato da quel rubinetto che la lascia uscire a 0,9 allora la turbina lavora a 0,9. i Problema è che nei nostri motori anche usando quella c'è la valvola di sovrapressione nel collettore di aspirazione e quindi non funziona come dovrebbe, in più se si tappa per l'olio o altro e abbiamo bloccato la valvola sul collettore di aspirazione........ boom motore esploso.

Immaginavo eventuali "controindicazioni"....anche se lo vende uno specialista di t3...
quindi nessuno l' ha provato sulla propria pelle ?
Tra l' altro ha un prezzo molto contenuto. Potrebbe essere che ,visto che parla di regolazione manuale, si possa utilizzare per brevi percorsi, quando si ha bisogno di un po più di potenza?
mi intriga sto coso!!