aiuto testata [CS]

ciao a tutti...oggi la mia "pignoleria motoristica" mi ha fatto smontare a pausa pranzo la testata di Hobo,vw t3 1600 D dell'82,per una trafilazione di olio dal solito condotto dove passa l'olio,e dove tutte prima o poi iniziano a perdere.
Allora tutto bene ma ci sono un paio di cose che non mi piacciono molto e che vorrei chiedere ai più esperti!

La prima sorpresa sono state delle crepe\fessurazioni tra la valvola di aspirazione e scarico in ogni cilindro.Visto ciò oltre ai brividi e al cominciare a sudare freddo ho chiamato subito un amico rettificatore "d'annata" il quale dice che è normale su questi motori e che se non mangiava acqua non c'è di cui preoccuparsi...confermate??è già capitato a qualcuno??

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Secondo problema l'ho trovato sui pistoni...ho trovato come delle corrosioni nella parte più alta di essi,su tutti e quattro i pistoni nello stesso punto,non so se dalle foto si vede qualcosa...comunque il motore andava bene e non c'erano problemi...ma non mi piace molto

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

terzo problema,che non è un problema ma un chiarimento.Sulla mia vecchia guarnizione trovo tre buchetti sul bordo,presumo siano le tre tacche di riferimento spessore.Questo è lo spessore massimo,quindi devo comprare un altra guarnizione con tre tacche giusto?
spero di essermi spiegato e grazie intanto..

..

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

sulla mia 4 crepette tra le valvola-valvola.. anche a me hanno detto che è tutto regolare..
spianatina very light e prova tenuta testa.. tutto ok..
l'importante è che nn ci siano crepe tra valvola-olio, valvola-acqua, valvola-precamera.. in quel caso sarebbe da buttare la testa.. sempre a quanto mi è stato detto..
sulle presunte corrosioni nn ti so dire, sono cmq un novellino..
credo tu debba comprare una guarnizione a 3 tacche, in metallo, di qualità superiore..

dì la verità però.. quel motore te l'ha portato armin dall'amazzonia.. muschio compreso..

se vuoi te lo spiego chi me l'ha portato,e ti assicuro che non viene dall'amazzonia , ma meglio lasciar perdere...
cmq per la testa ho già risolto perchè avevo dimenticato di avere una testata in garage di un motore ricondizionato sbiellato,non ha crepette e non dovrebbe avere tanta strada...oggi l'ho portata da un rettificatore che mi cambia due valvole,mi da una sistemata e poi è a posto...
i pistoni continuano a preoccuparmi...