Ciao Colo... per tagliando intendi olio e filtri ? Allora la procedura è abbastanza semplice, per prima cosa ti procuri un bel 5 kg di olio della gradazione desiderata . . .. Poi ti procuri una bella mezza tolla grossa e scarichi l'olio dalla coppa, magari aprendo il tappo di rabbocco che aiuti a far defluire l'olio. Una volta scaricato tutto l'olio vai a serrare il tappo sulla coppa (attenzione a non stringere troppo ... quei maledetti filetti partono che è una meravglia) a questo punto sei pronto per svitare il filtro, ti procuri uno svita filtro a catena, togli la vecchia cartuccia e la svuoti insieme all'olio vecchio. Prima di riavvitare la cartuccia prendi una ditata di olio e la passi sulla guarnizione nuova della cartuccia. Basta serrarla bene con le mani, non c'è bisogno di tirarla con lo svita filtri. Detto questo inizi a versare un bel 4 kg di olio nella coppa direttamente dal tappo, accendi il motore al minimo senza accellerare, la spia dell'olio ci metterà un po' più del normare a spegnersi... normale amministrazione, lo fai girare qualche secondo e spegni. Ora è giunto il momento di una meritata pausa, un 5 minuti basteranno.... controlla il livello dell'olio e aggiungi quello che serve.
Ricordati di smaltire in modo corretto l'olio esausto ... è estremamente inquinante....
comunque visto che abitiamo abbastanza vicino chiamami pure se hai bisogno di assistenza....
KgB: vw t3 multivan Bluestar Hannover Edition 1600comodi td
è un syncro? No ma io tr-ynco
...Biancone Pickup 1600 aspirato...
....stò cercando di rientrare nell'ottica del discorso....
