coppie serraggio testata jx

ciao a tutti, vorrei sapere quali sono i giusti valori di serraggio delle viti della testata visto che chiedendo a vari mecc. mi hanno dato versioni differenti. grazie.

Giusvald dixit:
qui
:applausi:

grazie...pensare che avevo anche cercato!!
:

ho appena ricevuto la guarnizione della testata e scopro che dentro ci sono le istruzioni di montaggio e trovo che secondo dette istruzioni le prime fasi si equivalgono a quelle dette da giusvald tratte dal manuale vw , ma alla fine dice di tirare 90° a motore caldo e altri 90° dopo 1000km di percorrenza. A questo punto chiedo, ascolto mamma vw o il produttore della guarnizione?!?!?? in pratica secondo il produttore della guarnizione dovrei tirare 180° in piu' rispetto al manuale. Si accettano consigli !!!! grazie in anticipo

Visto che non e quella di mamma vw... io ascolterei il produttore della nuova guarnizione.

grazie maurizio per la tua disponibilità.. domani inizio a rimontare poi vediamo....

4kg 6 kg 180 gradi non tirate di piu, che si spaccano i blocchi negli angoli!!

Grazie giusvald, anche a me sembrava troppo un altro mezzo giro (180°) rispetto al manuale vw ma ho provato a chiedere conferma se qualcuno lo aveva gia' fatto. Li parla di 90° a motore caldo (temperatura d'esercizio) e 90° dopo 1000 km ... :sbonk: :sbonk: :sbonk: comunque chiudo il coperchio e nn se ne parla piu'.....speriamo!!!!

il westy e' tornato a rombare...speriamo per molti km :vw

Copio da altra discussione:

Derex ha scritto: Per quanto riguarda il serraggio della testata, bisogna controllare che bulloni hanno messo...a me, quando l'ho rifatta, hanno messo bulloni moderni che non devono essere riserrati (altrimenti si spaccano) al contrario di quelli originali che vanno serrati dopo 1000 km
Saluti
Pier

Cosa intendi per "bulloni moderni"?
Ho trovato documentazione VW del tempo (riferente al motore JX, ovviamente) che riportava 2 tipi di bulloni:
1) di vecchio tipo, con la testa con esagono incassato
2) di nuovo tipo, con un poligono incassato
Bene, le procedure di serraggio al momento del primo montaggio differiscono ma poi il manuale, per entrambi, dice che a 1000 km vanno riserrati. Anche in questo caso, però, con procedure differenti.

Il tuo meccanico cosa ti ha montato e come ha fatto? hai qualche esperienza in merito?
Grazie

Sinceramente non conosco la tecnologia specifica, ma la rettifica ha chiuso il motore con i bulloni che si usano sulle auto moderne che non necessitano di ulteriori serraggi, altrimenti si spezzano nella sede e sono guai....
Così almeno mi ha detto il mio meccanico e non ho approfondito oltre...
Se qualcuno ha altre novità, ben vengano
Saluti
Pier