[JX] Sostituzione liquido raffreddamento: metto G11, G12 o G12+?

Allora, non sto a raccontare la rava e la fava... a breve dovrò svuotare l'impianto di raffreddamento, pulirlo con acqua distillata e riempirlo con liquido nuovo. Vorrei fare le cose per bene e stare tranquillo per un pò, andare in VW e prendere liquido di raffreddamento originale.

Ora: sul manuale d'uso e manutenzione, a pagina 91, dicono di mettere il G11 o di concorrenza con specifica "TL-VW 774 a" miscelato al 40% con acqua (distillata, aggiungerei), e comunque assolutamente non oltre il 60%.

Sembra che però, da quanto leggo sul web il G11 non sia più in produzione e disponibile, è stato sostituito con il G12 e poi con il G12+ e poi ancora con il G12++... ora vedo che c'è anche il G13... :

Quindi, quale metto? E come miscelazione, mi mantengo tra il 40 e il 60%? Quindi, tendenzialmente, visto che l'impianto tiene 16 litri d'acqua ne metterei prima 8 o poco meno e poi aggiungerei acqua distillata fino ad arrivare allo riempimento dell'impianto giusto?

A quanto ho capito:
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', '', 'G11: liquido BLU non miscelabile con G12').'")."n

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', '', 'G12: liquido ROSA non miscelabile con G11, dovrebbe proteggere meglio le parti in alluminio dalla corrosione, comunque il JX non dovrebbe averne').'")."n

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', '', 'G12+: liquido VIOLA, evoluzione del G12, miscelabile con G12 e G11').'")."n

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n".self::process_list_items("'.str_replace('
', '', 'Del G12++ e G13 non ho capito molto... sembrano tutti viola...').'")."n

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Cheffaccio? Forse il G11 riesco ancora a recuperarlo sul web, mentre quelli più nuovi dovrei riuscire a trovarli più facilmente anche dai ricambisti VW... ma non so se sia la scelta migliore o meno.

Mah, io non andrei a prendere il G11 che è di difficile reperibilità, se poi ti trovi in giro, hai un problema e devi comprarlo all'autogrill? (magari sulla Cisa )
A me han detto sia il ricambista che il meccanico che è inutile andare a prendere l'originale VW, tanto i produttori alla fine son gli stessi, basta prendere una buona marca, lasciando perdere i più economici.
Per il riempimento invece non andrei a cacciare nell'impianto prima tutto il liquido e poi l'acqua (ovviamente demineralizzata), ma farei la miscelazione in uno o più contenitori, in modo da essere certo della concentrazione, così se te ne resta, ce l'hai già pronto.
Per la concentrazione, più sali e più si alza il punto di ebollizione e si abbassa il punto di congelamento, sulla confezione del liquido dovresti trovare la relativa tabella.

Mah... è che mi convincono poco quelli della concorrenza, sabato sono passato da un centro commerciale ed ho guardato un pò tutto quello che hanno... e NESSUNO di questi indica la specifica VW a cui rispondono, sembra che si vergognino, o forse fanno talmente cacare che non rispondono a nemmeno una di queste specifiche... alla fine ho preso un arexons verde (che in teoria dovrebbe essere G11, ma non c'è scritto da nessuna parte), pulito impianto e riempito con questo, ma già il giorno dopo ha cominciato a fare delle speci di palline bianche in sospensione che si disfano quando le tocchi con le dita... oltre al fatto che c'è un'altra perdita dal sensore temperatura, non notata prima perchè avevo ancora dentro il turafalle... ho già ordinato guarnizione nuova anche di quello... cheppalle sti cazzi di furgoni.

E' per questo che voglio fare una scelta più drastica e prendere liquido VW... costerà un pò di più, ma mi sento più tranquillo...

Ottimo il consiglio del diluirlo preventivamente in contenitori.... in effetti così sono più sicuro della giusta miscelazione, che comunque terrei tra il 40 ed il 50%...

Ma quindi... quale prendo? Così su due piedi sarei tentato dal G12+... che dite?

Gioy_80 ha scritto: , ma già il giorno dopo ha cominciato a fare delle speci di palline bianche in sospensione che si disfano quando le tocchi con le dita...

Non sono magari tracce residue del turafalle?

Gioy_80 ha scritto: E' per questo che voglio fare una scelta più drastica e prendere liquido VW... costerà un pò di più, ma mi sento più tranquillo...

In effetti...vista la situazione...

E in conclusione:
Che palle 'sti furgoni!

Direi di no... le tracce del turafalle sono tipo pagliuzze, qui sono delle speci di micro bollicine solide in sospensione, sembra che galleggino nella vaschetta d'espansione ma quando la agiti col dito ne vedi dentro tante che si muovono... quelle che eventualmente ti restano attaccate al dito, se le tocchi appena appena si disfano sciogliendosi... e a parte la diversa consistenza dalle tracce del turafalle, sono troppe per essere quello... e poi l'impianto è stato pulito prima con la canna e poi con l'acqua distillata... ok, potrebbe esserne rimasta una minima parte, ma non potrebbe mai fare tutta sta schifezza.

Secondo me è più probabile che anche dopo la pulizia dell'impianto siano rimaste tracce di liquido rosa... incompatibile con quello verde. Il mischio di liquidi incompatibili fra loro, anche se in piccolissima parte, sì che potrebbe dare risultati del genere... ed è per questo che quando sarà il momento farò una pulizia piuttosto scrupolosa prima di mettere il liquido definitivo.

io avevo messo il g12+, più che altro perchè era consigliato per evitare i problemi alla testata, dovuti al decadimento del liquido stesso e alla corrosione delle sedi dei prigionieri della testata, però non avevo preso quello volkswagen, ma uno di concorrenza.

saluti