tubi raffreddamento inox

il rattoppo non è durato li ordino se qualcuno li ha provati... e mi spiega se è possibile montarli senza ponte gli sono grato.

io a breve ci provo...useròlavecchia tecnica del marciapiede...

a me arrivano a brevissimo.... se piove sto we... magari li monto.

Cambiati ma che fatica!!! a presto qualche foto!!
più o meno ho fatto così....
eravamo in 2
E abbiamo usato oltre alla normale dotazione da officina (chiavi cacciaviti pinze):
Pinze speciali (quelle che le regoli e si bloccano in posizione chiusa ) dette pinze intelligenti!! per le fascette a molla....
Seghetto alternativo per tagliare i vecchi tubi
Tenaglie e tronchesine
2Cavalletti per sollevare l'avantreno.

1° svuotamento dell'impianto, qui non sapendo come fare ho allagato il garage...
2° rimozione 3 molle di tenuta, ruota di scorta e tappo vano ruota di scorta
3° taglio di tutte le fascette in plastica (difficile raggiungere quelle sopra il serbatoio... ma con un po' di calma e fatica si riesce) e sgancio dei terminali.
4° taglio appena avanti alla traversa posteriore dei tubi originali con il seghetto.
5° smontaggio spoiler anteriore (viti) ed estrazione dei tubi..abbastanza brutale... (gli spezzoni anteriori da davanti) quelli dal motore da sotto al mezzo (ricordarsi la posizione) .
6° confronto curve dei tubi in inox con quelle dei tubi in plastica per corretto riposizionamento....
il tubo anteriore corto va con il posteriore lungo e viceversa...
7° consiglierei di iniziare dagli spezzoni posteriori inserendoli da sotto il mezzo, ci vuole qualcuno che vi aiuti a centrare i buchi nelle lamiere del vano motore ma senza fissarli.

8° spezzoni anteriori:
Prima ho smontato gli attacchi anteriori dei i tubi in gomma del riscaldamento e li ho estratti dal tunnel sopra il serbatoio (lasciarli legati con uno spago aiuta a riposizionarli)
poi ho infilato il tubo anteriore più lungo nel passaggio sul serbatoio da sotto il mezzo verso avanti. (difficile )
Poi hp infilato il tubo anteriore corto da davanti....(difficilissimo) poi ho ripassato i tubi in gomma (pensavo peggio) del riscaldamento.
9° ho rimesso la molla anteriore di sostegno al tubo (difficilissimo perchè i tubi sono rigidissimi ho messo almeno 2 ore a mettere sta molla....)
10° le fascette ed i tubi dal radiatore
11° i raccordi in gomma del kit e prima di chiuderli con le fascette ho rimesso la molla sulla traversa post e ho collegato i tubi post ai raccordi (testata e pompa h2o) i tubi post. poi finalmente o fascettato sti giunti.
12 messo l' ultima molla nel vano motore e le varie fascette da elettricista lungo il percorso....
totale per uno scarsone come me 8 ore piene... e un bel po' di santi...
a be 8 ore anche per quel santo di mio padre che a 68 anni è sempre in gamba!!

Qui si vedono i 2 tubi prima di essere sostituiti a dx quello rotto a sinistra quello che stava per rompersi... cede la plastica dove c'è il collarino

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foto foto foto

sostituiti!grazie delle dritte

Li sto ordinando anch'io... anche a me sta cedendo il collarino... con sti cazzi di furgoni non c'è mai da annoiarsi..... cheppalle!