Consumo olio motore esagerato!

Cari amici,
vi scrivo per sottoporvi un problema a cui non riesco a dare una spiegazione.
Ho di recente sostituito l'intero corpo motore del mio T3 1.6 TD JX.
Turbina e testata nuove, motore rigenerato.
Ho fatto 1000 km: tutto perfetto.
Ho quindi cambiato olio e filtro come da consiglio del venditore di motori rigenerati, e sono cominciati i casini.
Fumo azzurro, puzza di olio bruciato, livello olio che cala paurosamente. Non ci sono perdite di alcun tipo, nè a terra nè sulla guarnizione della testa o del filtro olio, ma devo rabboccare con almeno 1 litro d'olio ogni 200 km. Ho fatto altri 1100km, e ci sono già andati 6,5 litri d'olio.
Il motore sembra girare bene: ho notato anche una certa (minima) fumosità uscire dal vano motore stesso, quando è aperto e il motore è acceso.
Inoltre ho notato, cosa strana, che in discesa quando uso il freno motore, senza toccare l'acceleratore la fumosità aumenta parecchio.
Sto usando lo stesso olio usato nei primi 1000 km, il Motorex Topaz 10W 40, che mi dicono essere un olio più che buono.
Il motore sarebbe in garanzia, ma tra smontaggio spedizione e rimontaggio, una spedizione mi costerebbe più di uno nuovo.
Qualche idea o consiglio? Dove potrebbe essere il problema?
Non so davvero cosa pensare...

Eh... ho delle brutte notizie per te... temo siano le fasce o le valvole... magari comincerei a fare una prova di compressione dei cilindri, tanto per cominciare a farsi un'idea.

Il mio vecchio furgone (ma era un benzina...) cominciò a fare fumazza bianco-azzurrina soprattutto in rilascio, e alla fine s'è schiantato, aveva un pistone bucato.

Mi fa strano che te lo faccia solo dopo il primo cambio olio... prima zero assoluto e immediatamente dopo ha iniziato ad andare così o è stato graduale? Non hai messo più olio del dovuto, vero?

Concordo in pieno con Jioy.......fasce, gommini valvole o troppo olio........
Saluti
Pier

escluderei il troppo olio, anche perchè continua a consumarmelo fino a ridurlo a zero, tanto che mi si accende la spia se non rabbocco regolarmente.

Qualcuno mi aveva detto che potrebbe essere la turbina, che non è stata rodata correttamente...

Gioy, non ne sono certissimo ma mi pare che il problema sia arrivato proprio in concomitanza col primo cambio olio. Per i primi 1000 km non ne ha consumato una goccia, da li in poi invece ho percorso 300 km in un botto e sono rimasto senza.

Comunque grazie per le vostre idee. Se il venditore del motore fosse più vicino (è a Bolzano, io a Lugano...) andrei di persona a chiedere il rimborso.

Visto l'investimento (penso sia stato cospicuo) io un salto fino a Bolzano non lo escluderei! Quanto meno ne parlerei con chi ti ha dato i pezzi rimessi a nuovo.

Ciao, anche noi qualche piccolo problema, vedi ns topic, l'abbiamo avuto con motore di rotazione. :nervoso:
L'unico consiglio è: non toccare nulla sei sicuramente in garanzia. Fai fare gli interventi a chi ha fatto il lavoro o fatti dare, per iscritto, chi è autorizzato a farlo.
Forza tieni duro e non mollare mai. :frusta: