problema cilindro

ciao ragazzi mi serve un consiglio su un problema al mio jx. ho appena cambiato la turbina, e tornando dalle vacanze vicino casa comincia a fare rumore e nelle salite non tira il turbo. nelle strade piane nessun problema. porto dal meccanico e controllando vede che tre iniettori vanno mentre uno se lo sviti o avviti non cambia nulla . problema ad un cilindro. si parte prima col rifare gli iniettori per vedere se il rpoblema è quello. con poca spesa li ho fatti rifare e calibrare. si rimontano ma ad un cilindro non c'è compressione. a qualcuno è capitato? il mezzo si muove, parte senza problemi, non fa fumo strano di nessun tipo e colore. :frusta: sede valvole? fasce? la turbina l'hanno esclusa, va bene.fatemi sapere.

Pig rumbling ha scritto: .....ad un cilindro non c'è compressione.....

Hai fatto fare la misura, quanto hai? oppure è una deduzione del meccanico?
Comunque, se in un cilindro hai bassa compressione (compressione nulla avresti un buco nel cielo del pistone come il San Gottardo) o sono fasce andate o sono valvole che non fanno più tenuta.

stamani ripasso per vedere risposta al controllo valvole. l'ipotesi delle valvole senza tenuta è una delle gettonate. speriamo bene. mi sa che fino asettembre non viaggia più, anche perchè ad agosto il mecca va in vacanza.

ntrollato punterie e tutto l'apparato movimento valvole am nessun segno tangibile. bisogna togliere la testa e controllare se dentro è successo qualcosa . inizi settembre appena riapre il meccanico si farà. che sfiga. comunque ne approfitto per rifare guarnizione testa. a proposito che differenza c'è tra la guarnizione a 1, 2 o 3 scanalature? volevo già prendere tutto ma se non smonto la testa e vedo la guarnizione non posso,giusto? il mio è jx annata 87.

le ''tacche'' sulle guarnizioni indicano lo spessore della stessa, che ovviamente varia a seconda di quanto materiale viene tolto in fase di retifica, di conseguenza fagliela prendere al meccanico . .. che sa gli spessori . ..

quindi visto che su serial kombi mi porta che 1 tacca= 1.53mm 2 tacche = 1.57mm e 3 tacche =1.61mm se lui asporta uno spessore sotto 1.53 va la prima ma se ne apsorta più di 1.61 va la terza, o si deve attenere lui allo spessore da togliere in base alle guarnizioni( che mi sembra la cosa logica). grazie comunque per la delucidazione K.

si ecco .. ora ho già i miei problemi con in cm.... .

comunque il concetto è quello . .. .

Pig rumbling ha scritto: quindi visto che su serial kombi mi porta che 1 tacca= 1.53mm 2 tacche = 1.57mm e 3 tacche =1.61mm se lui asporta uno spessore sotto 1.53 va la prima ma se ne apsorta più di 1.61 va la terza, o si deve attenere lui allo spessore da togliere in base alle guarnizioni( che mi sembra la cosa logica). grazie comunque per la delucidazione K.

Non è esattamente così.
Quando si rettifica o si cambia il blocco (o se si cambiano i pistoni) bisogna misurare di quanto i pistoni sporgono rispetto al piano del blocco stesso. In base a questa misura (la massima tra quelle misurate) scegliere lo spessore della guarnizione. Fondamentalmente per 2 motivi: mantenere un corretto rapporto di compressione ed evitare amichevoli ma devastanti contatti tra valvole e pistoni.