1.6td sputa olio

Ciao a tutti, finalmente abbiamo comprato un bel t3 westfalia motorizzato 1.6td.
Già quando l'ho visionato per valutarne l'acquisto ho notato che all'interno del cofano l'angolo davanti a sinistra (dove c'è la scatola dei fusibili per capirsi) era tutto sporco d'olio. Il venditore mi ha assicurato che non c'entra la turbina ma qualche guarnizione.
Portato a casa l'ho pulito per bene, lavato tutto il vano motore e poi giro di prova.
Ebbene tornati a casa apriamo il cofano ed ecco che a sinistra in alto verso la scatola fusibili c'è una bella chiazza d'olio :incacchiato: il motore quindi spruzza l'olio, e a giudicare dalla distanza lo spruzza con una bella pressione.
La turbina esternamente è asciutta, le uniche zone sporche sono l'angolo davanti del collettore d'aspirazione e l'angolo dietro dove c'è il raccordo col tubo di gomma che porta aria (a proposito, a che serve?).
Pensavo/speravo fosse il tubo che porta olio alla turbina ma accelerando in folle non si nota nulla.. ho paura sia la turbina che si mangia olio e quando è in pressione schizza fuori da qualche raccordo. C'è un modo per mettere in pressione la turbina in folle?
Ho cercato nel forum ma non ho trovato informazioni su questa singolare perdita, non è successo a nessun altro? Sapete consigliarmi cosa fare?
Grazie a tutti

Controlla la guarnizione del coperchio valvole e il bulbo del recupero vapori di olio.......

La guarnizione è asciutta, il bulbo all'interno è onto d'olio ma all'esterno risulta anch'esso pulito. Ma come farebbe a spruzzare da li? Non dovrebbe aver una pressione così sufficiente. Mi sbaglio?

Il tubo dell'olio controllalo bene. A me è successa la stessa cosa con olio sulla scatola e non capivo da dove buttava... alla fine il tubo si è crepato definitivamente e ha svuotato completamente l'olio per strada.

Ora ho riguardato, visto il collettore d'aspirazione sporco d'olio nell'angolo dietro sembra strano sia il tubo dell'olio turbina la causa perché la non ci arriverebbe neanche di rimbalzo! Sto sospettando della guarnizione del coperchio punterie che a sinistra, perciò lato collettori, è bello unto. Ma all'interno del coperchio punterie non dovrebbe esserci cosi tanta pressione da far schizzare l'olio sulla parete sinistra del vano motore!

Magari il giro d'aria che si crea all'interno del vano motore quando corri.
La semplice goccetta viene "schizzata" dove gli garba.

Parlato col meccanico dice che sicuramente è il tubo che porta olio alla turbina crepato e quando è in forte pressione schizza fuori l'olio.

Telefonato alla Vw e non hanno piu nulla..
Ho visto che ci sono vari siti per ricambi del t3, ce n'è qualcuno in particolare che consigliate? Sto guardando su serial kombi e avrebbe i tubi piu altri particolari del furgone che vorrei sostituire.
A riguardo dei tubi olio turbina, per il ritorno dell'olio sono disponibili due tipi di tubo: quello originale e un ricambio generico a ben la meta del prezzo. Si equivalgono?

Questi in "Consigli x gli acquisti"

Aggiorno. Dopo aver constatato che il tubo mandata olio alla turbina non centra nulla, ho sostituito la guarnizione coperchio punterie ma ancora c'era il piccolo schizzo sulla lamiera a sinistra
Dopo molti osservamenti con l'aiuto di un meccanico abbiamo trovato la perdita! Guarnizione collettori aspirazione! Un piccolo trafilaggio che però quando la turbina metteva i condotti in pressione faceva schizzare fuori l'olio del ricircolo vapori.
Oggi abbiamo smontato tutto e con l'occasione cambiamo anche le guarnizioni dei collettori di scarico
Domani ci aspetta una bella pulizia generale del blocco motore dall'olio che ha imbrattato tutto e poi si rimonta tutto :applausi:
vi farò sapere il verdetto finale

__joe ha scritto: Aggiorno. Dopo aver constatato che il tubo mandata olio alla turbina non centra nulla, ho sostituito la guarnizione coperchio punterie ma ancora c'era il piccolo schizzo sulla lamiera a sinistra
Dopo molti osservamenti con l'aiuto di un meccanico abbiamo trovato la perdita! Guarnizione collettori aspirazione! Un piccolo trafilaggio che però quando la turbina metteva i condotti in pressione faceva schizzare fuori l'olio del ricircolo vapori.
Oggi abbiamo smontato tutto e con l'occasione cambiamo anche le guarnizioni dei collettori di scarico
Domani ci aspetta una bella pulizia generale del blocco motore dall'olio che ha imbrattato tutto e poi si rimonta tutto :applausi:
vi farò sapere il verdetto finale

Mica poco, quindi. Come stai a consumo d'olio?

Missione compiuta! :applausi: un week end passato buttato sotto al mezzo e nero dappertutto ma ne è valsa la pena! Smontato pulito sgrassato e rimontato tutto. Giro di prova e ora va che è una meraviglia! Oltretutto sfiatava davvero tanto perché ora sento che ha decisamente un tiro superiore! Sembra un altro motore
Olandese, sinceramente non lo so, l'ho acquistato da appena una settimana! Pero lo schizzo d'olio era davvero minimo, per quello non si capiva da dove potesse venire..fosse stato il tubo dell'olio turbina sarebbe stata una perdita decisamente più copiosa! Invece era proprio una macchiolina ogni 20-30km.
appena posso metto un paio di foto.
Comunque i tubi e i condotti aria erano solo leggermente unti, poca cosa diciamo. La turbina sembra in buono stato, l'alberino non ha giochi.
Ora ne ho approfittato per sostituire l'olio e vedremo strada facendo quanto ne consuma!