Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
sto cercando una soluzione per cambiare molle e ammortizzatori al bolide.. Ormai è seduto e l'effetto barca in curva è notevole... chiaramente senza svenarsi; è già dal carrozziere..
Non ho esperienza sulle componenti del link. Per le molle mi fido di più delle originali, magari prese usate da mezzo non sfruttato. Io ho semplicemente aggiunto due spessori alle originali e rifatto ammortizzatori presso officina specializzata che li apre, li rigenera e li tara a piacimento. Poca spesa e mantenuti pezzi originali. Non mi fido vedendo le spire molto più sottili. Una botta secca e una molla fatta male potrebbe rompersi facendo gravi danni
ciao Caravelle, non pensavo si potessero rigenerare gli ammortizzatori... buono a sapersi..in realtà gli spessori li ho già presi per avere una soluzione veloce.. non so se mettendoli con le molle che ho già su il mezzo diventa rigido come un sasso.. comunque gli ammortizzatori mi sa che non posso lasciarli così.. penso siano gli originali... cosa dici?? Grazie...!
Gli spessori alzano solo la molla, la rigidità non cambia. Gli ammortizzatori sono in pochi ancora a rigenerarli, se non hai specialisti intorno comprali di marca, quelli senza nome e poco costosi non danno molta fiducia. È una spesa che fai una volta per i prossimi... 30 anni... le
Molle se sono solo leggermente affossate e non rovinate o spezzate, con lo spessore riporti il mezzo in assetto. Altrimenti tieni conto di prender molle dimensionate come l'originale. Se la spira è sottile rischiano di spaccarsi
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