Problemi elettrici. Non da segni di vita

Ciao
La furghy mi ha piantato in asso.
Il problema è che quando giro la chiave non da segni di vita, tutto tace. Escluso problemi di batteria che era carica e con cui ho acceso una macchina. Montata sulla furghy viene prosciugata immediatamente. Provato anche con batteria nuova e stesso risultato.
Si accende solamente facendo ponte. Dopo aver fatto qualche decina di km la batteria sembra ricaricarsi, nel senso che se spengo un paio di accensioni in un breve lasso di tempo le fa, poi di nuovo black out.
Chi mi da qualche dritta?

Quindi dici che hai una assorbimento tale che la batteria ti viene succhiata nel giro di pochissimo?
Beh, se hai una pinza amperometrica in corrente continua guarda quanti mA escono dalla batteria a motore spento, tutto spento. Altrimenti lo dovrebbe fare un elettrauto, almeno per distinguere tra "la batteria mi viene succhiata a morte" oppure "la batteria non mi viene ricaricata". Ci mette veramente poco. Se l'assorbimento è minimo (prossimo allo 0 se non hai sistemi attivi tipo antifurto satellitari o cose così) allora deve controllare l'alternatore.
Se la batteria si prosciuga vuol dire che hai un filo che va a massa, tocca la carrozzeria oppure qualche altra cosa (autoradio, ad esempio) collegata diretta ai 12V che fa la bastarda e ti succhia tutto.
Una cosa, hai il mutandone sotto il motore?
Se ce l'hai, controlla il cavo grosso che dal + di batteria va al motorino d'avviamento. Corre pericolosamente vicino al bordo del mutandone.
Dal + di batteria hai 3 cavi: nero grosso al motorino d'avviamento (facile da controllare), rosso medio all'alternatore (facilissimo da controllare) e poi un rosso piccolo che va alla scatoletta nera lato sx del vano motore. Quest'ultimo da corrente a tutto. Controlla il suo stato per quel che puoi.
A prova di stupido, io controllerei con la pinza amperometrica quale dei 3 mi assorbe corrente........giusto per essere sicuro.....
Se l'assorbimento avviene attraverso il cavo rosso della scatoletta nera, potresti provare a: tenere la pinza collegata a questo cavo per vedere i mA indicati in uscita, staccare uno per volta tutti i fusibili della scatola portafusibili, vedere quale tra questi fa fermare il drenaggio della batteria. Quello è il circuito che ti assorbe corrente. Dovrai controllarlo pezzo pezzo in base a quel che è e quel che si riesce.
Io farei così.

Grazie, esaustivo come sempre. Lunedi mi procuro la pinza e faccio le prove che mi hai detto.
Il mutandone non l'ho, la batteria viene succhiata a morte.....comincio a cercare un alternatore va:mucca , presentimento

Ottimo metodo proposto da Olandese, unico modo in questi casi è andare per esclusione. Aggiungo che su mezzi vecchi il rischio legato all’impianto elettrico non è banale e quando sono fermo per stare tranquillo io seziono sempre il circuito (classica farfalla rossa su polo negativo). Ho troppa paura che in caso di corto del motorino o dell’alternatore il cavo grosso porti ad incendio il mezzo ( ne ho letti di casi e viste le correnti in gioco non si può neanche pensare di mettere alcun fusibile a protezione ). Sarò esagerato ma una volta che stacco la chiavetta ho un antifurto in più e mi sento tranquillo (andando a metano, ancora di più). Saluti

Il colpevole è l'alternatore che è andato. Sostituirlo sarebbe facile ma penso che farò rifare boccole al tornio e sostituire i carboncini, sembra che bosch li abbia a ricambio.
Non ho capito inceve il discorso della farfalla, ne parlerò all'elettrauto, un po di sicurezza in piu per incendio e furto mi fa comodo

Allora non è che la batteria veniva succhiata ma non era ricaricata. Anche meglio, cercare un filo a massa è un casino.

La farfalla di cui parla è uno staccabatteria sul polo della batteria, tipo:

pochi € in qualunque autoricambi. Ce n'è di vari colori e fogge, imbarazzo della scelta.

Le
Migliori sono quelle con farfalla rossa che si ruota ed asporta da nautica gli si porta un grosso cavo che poi riparte per andare a massa e la farfalla fa da interruttore. Quella postata da Olandese la ho provata ma mi dava falsi contatti ed è laboriosa perché sta direttamente sulla batteria in zona scomoda. Per l’Alternatore fai fare il lavoro ad un elettrauto che controlla bene anche isolamenti ed avvolgimenti. Saluti

Scollegando i cavi dell'alternatore la furghy parte senza problemi, ho provato piu volte nell'arco di un'ora. Che il relè rimane sempre schiacciato? I carboncini sono praticamente nuovi, poi non mi sono azzardato a smontare altro perche sono sicuro di combinare casini .
Domanda ignorante. Riesco a fare 350km senza alternatore attaccato o la batteria si scarica prima?

Io direi al massimo 50 km.....se poi devi usare fari e altro anche meno.
Io non mi fiderei.
Saluti
Pier

La rigenerazione dell'alternatore è durata solo 2 settimane....per cui vado di nuovo.
Ho trovato un alternatore bosch rigenerato a 180E e questo che mi sembra regalato.
Ci sarà da fare qualche adattamento? che ne pensate?
alternatore

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Allora l'alternatore postato sopra 0120489350 mi è stato detto che potrebbe andare bene (dal venditore....) ma volevo conferme.
Mi hanno spiegato che il codice dovrebbe essere parlante per cui le prime 2 terne, 0120 489 è il corpo dell'alternatore che quindi corrisponde a quello che monto io (120 489 434 435), l'ultima terna corrisponde alla puleggia ( che smonterei dal mio per mettere nel nuovo) , la terza terna 350 dovrebbe essere calettamento albero con ventola.
Vediamo se qualcuno mi puo aiutare

uber alles bentley!!!
ci sono parecchie info, per chi volesse......