Ammortizzatori nuovi e si imbarca di piu di prima

Appena sostutuito (fatto sostituire) ammo e silentblock vsto che sentivo scriccioli vari.
Ammo ho messo dei BILSTEIN Sport, sia avanti che dietro. Le boccole, le POWEFLEX.
Risultato, il mezzo a me sembra più morbido di prima, quasi si imbarca più…..

Come è possibile?

Ah, dimenticavo….Mettendolo sul ponte ci siamo accorti anche che i gommini della barra di torsione ( Questi per capirci ) erano consumati e la barra aveva un po di gioco...potrebbe essere quello magari? Comunque li sto riacquistando e vedo che ce ne sono di diversi tipi, da 19, 21, 23....non avendo il mezzo con me, sapete per caso i TD dell 85 quale montavano originale di barra torsione?

Peppe ha scritto: Mettendolo sul ponte ci siamo accorti anche che i gommini della barra di torsione ( Questi per capirci ) erano consumati e la barra aveva un po di gioco...potrebbe essere quello magari?

Molto probabile.
Guarda su un catalogo online cosa riporta per il diametro.

Mah strano però...tutti i pezzi che ho visto della barra di torsione (19, 20, 21mm) indicano compatibilità (vedi per esempio qui ) - magari son fatti un po a cavolo i siti, oggi controllero meglio o parlero con il ricambista

Tra l altro, mi chiedevo se approfittare per cambiare altri silent inerenti, tipo quelli della barra Antirollio o stabilizzatrice che dir si voglia ( vquesti per capirci)
Secondo voi vale la pena? Onestamente non ho visto lo stato di quelli, a vostro avviso sono pezzi "importanti" che subiscono una grande usura? Il meccanico mi aveva detto di cambiare solo quelli sopra (della barra di torsione) - non vorrrei far fare un lavoro inutile...ma gia che ci sono, mi sarebbe piaciuto approfittare forse. Voi che dite?

Potrebbe dipendere dalle molle ormai sfiancate il coricamento in curva....
Saluti
Pier

Grazie mille. Ovviamente, ma non è coerente con quanto descritto (con ammo vecchi si coricava di meno - ora con questi super ammo di più) - fosse un problema nella zona ammo/molle solo, allora il coricamento dovrebbe essere minore no? I nuovi devono tenere più e quindi "gravare" meno sulle molle. Invece, se la rigidità dei nuovi "enficia" in qualche modo la barra di torsione/stabilizzazione facendo più resistenza...allora ecco tutto spiegato. Non so, magari sbaglio, ma quello che scrivo mi sembra logico. Che dici?