info per cablaggio

buongiorno a tutti. apro un topic e mi scuso se magari c'è un altro simile e non l'ho trovato, ma mi servirebbe conoscere i diametri dei fili usati per il l cablaggio dei nostri mezzi, visto che voglio rifarlo  dato che ogni tanto vengono fuori problemi dovuti a fili cotti o ossidati. se qualcuno ha una scheda o altro. in genere dovrebbero essere qusi tutti fili di 1 mm2, giusto? grazie mille

Eh, no, purtroppo non è così semplice.
Si va da 0,75 mm^2 fino a 6 mm^2 ed oltre per le applicazioni di potenza.
Poi dipende che sezione di cablaggio vorresti riprodurre.

Un pò di tempo fa ci pensai anche io ma desistetti subito.
In primis, per non trovarti un immane groviglio di fili tutti marroni e tutti rossi si dovrebbe riprodurre il più possibile sezioni e colori del cablaggio originale.
Cosa difficile a farsi perchè trovare questi cablaggi non è una caccia al tesoro che Lara Croft spostati!
E poi molto costoso perchè trovai solo (rarissime) bobine di almeno 100 m di lunghezza.....
Con un costo da moltiplicare per tutte le sezioni e per tutti i colori presenti negli schemi elettrici.
Un patrimonio.
Mettici anche il tempo necessario a farsi (bene) e le attrezzature a crimpare. E tutti i connettori! non dimenticare i connettori giusti, anche quelli una giungla.
L'ho visto fare, ricablare un'auto, e non è proprio semplicessimo. Almeno ci vuole spazio, tempo, attrezzature e materiali. Ho accantonato l'idea.

Due opzioni.
VW Classic, ho visto che tiene ancora alcuni cablaggi interi (sezioni di).
I prezzi non sono economicissimi ma, detto quanto sopra, sicuramente concorrenziali. Un amante del fai-da-te spenderebbe, secondo me, molto di più. Per non parlare del tempo e della bontà d'esecuzione.
Occhio che ci sono tante varianti. bisognerebbe contattare VW Classic (rispondono celermente) e chiedere loro elencando quanto è installato sul furgone e quanto no (che può influenzare la costituzione di un cablaggio elettrico)

Altra opzione è trovare un cablaggio da cannibalizzare per prendere quanto necessario, di volta in volta. Vero che è vecchio come quello nostro ma alcune parti del cablaggio (lontane da UV, calore, agenti chimici) sono in buono stato e riutilizzabili. Parlo dei cavi. Per i connettori è sempre regola aurea cambiare tutto con roba nuova (anche qui sbattimento e dobloni) ma almeno un trancio di cablaggio decente è già in mano e corrispondente al vecchio (fedeltà allo schema elettrico, facilità di riconoscimento futuro).

Non mi viene in mente altro sull'argomento. Qualcuno ha altre esperienze o proposte? Curioso di sapere che magari....

grazie mille. lo so che èun lavoro IMMANE;ma avendo già rifatto il cablaggio sia su due delle mie auto che per la moto, ho già le attrezzature  necessarie e i componenti per fre i lavori ( cablaggio, guaine termoind,fastom, bobine fili di diversa misura, ecc) comprate a suo tempo a poco in china ( a 1/10 se non meno dei prezzi Ita) e mi sono fatto un po di esperienza.
io pensavo di trovare un cablaggio vecchio da usare come modello  e ricopiare,tanto per ora voglio rifare la parte che si trova nel cofano motore, dalle varie componenti fino alla scatola fusibili, per poi fare con l'inverno la parte sotto il cruscotto e fino al cofano ( troppo caldo ora..... )
ho visto cablaggi in vendita completi, ma troppo esosi sti tedeschi.... se riesco ad avere botta di c... e trovare un vecchio cablaggio usato su internet lo prendo e faccio il lavoro con calma e poi lo traslo.... comunque le misure sno preziose, so che ho gran parte dei fili.devo solo identificare quali e dove.
sono stufo di vedere il caos nella scatola rele del cofano o di dover sostituire parti di circuito perchè ossidati o cotti

ho in previsione anche di effettuare il lavoro.. in particolare nella zona motore dove i cavi sono tutti stracotti..
per non impazzire con i colori la mia idea è usare cavi dello stesso colore per i segnali, etichettandoli in corrispondenza del sensore e all'estremità opposta.
pensavo di prendere i cavi con guaina siliconica che si trovano su aliexpress che hanno una guaina con resistenza alla temperatura maggiore

Premetto che ognuno col proprio mezzo e con i propri soldi fa quello che vuole...
Non prenderei i cablaggi su Aliexpress, non mi fido, il cablaggio è, secondo me, una parte sensibile del veicolo che attiene anche alla sicurezza. Quelli nel vano motore anche di più.
Io prenderei i cablaggi solo da negozi fisici o comunque venditori anche online ma seri e "rispettabili".
Anche costassero senza dubbio molto di più ma almeno sarei certo delle caratteristiche che pubblicizzano.

Su aliexpress acquisterei solo i cavi con guaina siliconica... il cablaggio lo vado a comporre io!!

Appunto, quello che dicevo. Io non mi fido a prendere cavi su Aliexpress. Opinione personalissima. Poi ognuno fa quel che vuole.

Un lavoro come quello che hai descritto ha la pretesa di essere “definitivo”, nel senso che prima ancora che si presentino dei problemi senti il bisogno di rinnovare completamente l’impianto con materiale nuovo per dormire sonni tranquilli.
Secondo me al momento Aliexpress offre prezzi molto concorrenziali ma non è proprio una garanzia in termini di qualità, io personalmente lo sceglierei se lo
scopo è quello di aumentare l’affidabilità del mezzo.
 

scusate se faccio qui al domanda ma non voglio aprire altri post( e in fondo è inerente): avendo avuto ieri problemi con il cavo che porta il positivo della batteria al motorino avviamento( cavo ossidato e rottura terminale ...)  volevo chiedere: i cavi della batterria sono da 35 mm2 di sezione con  diametro esterno circa 12, giusto? ma anche quello che collega il +  batteria al motorino avviamento, o li posso usare anche cavo da sezione diversa ( tipo 25mm2 quindi diametro esterno circa 10).
PS: ringrazio Tororosso per il terminale sostitutivo  e la bella chiacchierata di ieri, gentilissimo come sempre ( lo dico perchè il fattaccio è avvenuuto vicino sua officina)
 

piccola correzione: la sezione da 35 mm2 si trova anche in diametri esterni di dimensioni che vanno da 10.5 a 12 mm, dipende dallo spessore del rivestimento protettivo e dalle sue caratteristiche. mi ero dimenticato di puntializzare. l'essenziale è la sezione.il diametro esterno più piccolo permette più flessibilità e passaggio in posti più stretti.....

Il cavo che dall'alternatore va alla batteria è un 10 mm^2, quello che dalla batteria va al motorino d'avviamento è 35 mm^2, quello che dalla batteria va alla scatola di derivazione è 10 mm^2, la massa dalla batteria è 35 mm^2, la treccia dal cambio alla carrozzeria è 25 mm^2.
Direi che queste sono le sezioni minime, come Mamma VW le fece.
Un pò di tempo fa dovetti cambiarne uno, li ho rifatti tutti e dovrei essere a posto per un pò, almeno con loro ......

perfetto. allora tornano tutti per fortuna. mi è venuto il dubbio perchè di solito misuro il diametro esterno( quindi con l'isolante) ma a seconda della marca e della qualità il 35mm2 lo trovi con diametro esterno che va da 10 a 11,5 mm.
grazie mille come sempre