Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
dopo attente prove sembra che il problema sia stato risolto...ci abbiamo fatto anche una bella tirata e il portellone e' rimasto bello lindo....volevo poi chiedere a gio80:vw: se esiete gia' un forum che parla delle prestazioni dei nostri westy(velocita' max,etc.)perche' nn mi sembra di averlo visto
beh per ora e' tutto amigos:asd:
sto topic capita proprio a fagiolo, ho appena fatto il primo giro di un'oretta con il mio dopo averlo portato dal meccanico per un controllo generale e la sistemazione di piccole cosette.
Ho quasi fatto un'infarto quando,dopo esser smontato per comprare le sigarette, vado per tornare a bordo e vedo una macchia fresca di olio sotto la marmitta....allora faccio il giro e mi trovo questo spettacolo poco piacevole, ovvero portellone tutto a puntini neri di olio.
Ovviamente dopo aver bestemmiato tra me e me, porto a casa il mezzo ai 40km/h, una volta a casa ho trovato il coraggio di aprire il coperchio motore, e scopro che gli spruzzi di olio venivano dal tappo dell'olio mal avvitato.
Mi calmo e stringo il tappo maledendo il meccanico, che comunque reputo uno dei migliori in zona.
Morale della favola: FATE ATTENZIONE ALLE PUxxxxATE!!!
è la seconda volta che per una stupidaggine rischio di buttare via il motore, la prima con un tappo dell'acqua difettoso e ora con un tappo dell'olio no avvitato fino in fondo...fateci attenzione.
Il viaggio inizia nel momento in cui si decide di partire
:hippy
Me ne è capitata una simile 25 anni fa, quando già sognavo un Joker (vabbè, lo sogno ancora adesso ma tra poco arriva) e invece avevo una macchina normale.
Dopo 70/80 km vedo sul parabrezza delle schizzette d'olio e non capisco. Mi fermo, alzo il cofano e... capisco: prima di partire avevo fatto un rabbocco e non avevo rimesso il tappo, che era ancora lì, appoggiato sul motore.
Me la sono cavata con qualche litro d'olio e un bel lavaggio motore, ma poteva andar peggio!
riapro la discussione perchè forse sono arrivato a capo del perchè ho il portellone a macchie.dunque premesso che il mio olio non veniva dalla marmitta ma si depositava in "quel carter"che copre il motore e da li con l'aria a forte velocità schizzava via e per i movimenti d'aria finiva risucchiato sul portellone...nel mio caso è il COPERCHIO DELLE PUNTERIE marcio.
spero sia d'aiuto a chiunque abbia il solito problema
(chi è che al 2'raduno a mugello aveva talmente tanti schizzi dietro che ci fece la scritta "Jokeristi"???hahah)
Stessi sintomi anche per me....più o meno. Alla fine era il paraolio della puleggia intermedia rotto. Usciva olio e la cinghia lo portava e schizzava ovunque.
proprietario del BIROTSCH: VW Joker 1600 camping D 50 CV del 1982
equipaggiato supergazzola con scappellamento a destra
Triste scoperta...primo viaggio con il mio westy, arrivato a casa ed il portellone era tempestato di macchie d'olio! Come faccio a capire da dove esce l'olio??
Grazie ragazzi e speriamo bene...
A me è capitato due volte col motore CS 1600D. Una volta era un paraolio di una puleggia lato distribuzione, un'altra la tenuta tra il tubo metallico dell'asta olio e il carter motore. In pratica due fesserie.....
Westfalia Club-Joker 1 del 1985 motore AGG 2000 benzina (già motore CS 1600 D) - Westfalia T2 1600 del 1974 (di mia figlia)
attila238 ha scritto: Triste scoperta...primo viaggio con il mio westy, arrivato a casa ed il portellone era tempestato di macchie d'olio! Come faccio a capire da dove esce l'olio??
Grazie ragazzi e speriamo bene...
Fai una bella pulizia del motore, puliscilo molto bene, elimina tutto lo sporco, poi fatti un giro e controlla da dove perde...
puo' essere che l'olio sia uscito da dove ti perdeva il tubo di immisione, pero' normalmente esce incombusto dallo scarico quando vai in discesa in decelerazione e poi riapri l'acceleratore. nell'ultima ipotesi il motore non e' proprio messo bene (fammi sapere!)
Romolo & Remolo:
Romolo Vw multivan t4 classe 1992 motorizzato 2000benz/gpl
Remolo Vw multivan t3 classe 1988 motorizzato 1.9 DG
bhe basta un sapone liquido, di quelli per lavare i motori, lo fai agire e poi lo lavi con la lancia... Mi raccomando isola bene l'intero del camperino altrimenti schizzi dappertutto! A io queste operazioni le faccio con il motore acceso.
8-D Syncro16 ha scritto: bhe basta un sapone liquido, di quelli per lavare i motori, lo fai agire e poi lo lavi con la lancia... Mi raccomando isola bene l'intero del camperino altrimenti schizzi dappertutto! A io queste operazioni le faccio con il motore acceso.
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