ventola del radiatore che non si aziona

ho notato che la seconda velocita della ventola del raffreddamento non funziona...perchè andando a velocita 90 circa in piano la lancetta dell'acqua era a meta costante.. dopo forse 1km di salita non eccessivamente ripida la lancetta si e portata sui 3/4... e normale???

cosa posso fare ?

cambiare il sensore nel radiatore...

o mettere un interruttore nell'abitacolo per azionarla a mio piacimento?

settimana prossima devo andare in montagna... cosa mi consigliate??

(1600TD)

sei sicuro che non va? la ventola fa davvero poco rumore . prova a fermarti a motore molto caldo e origliare davanti al radiatore. La velocita' rumorosa parte solo in casi estremi.
Se davvero non va, sicuramente sistema il sensore

Successe anche a me qualche tempo fa (vedi qui )

L'interruttore di comando dell'elettroventola può risultare sempre utile.

Ciao.

si credo anche io... infatti mi piacerebbe metterlo per evitare spiacevoli sorprese.. qualcuno mi sa dire la procedura per fare questa modifica? io ho un interruttore e un po di filo...

controlla i fusibili, è successo anche a me

ok,
dove sono i fusibili? non li ho trovati.. e quale/i fusibili sono da controllare?

Ventilatore del radiatore,fusibile nr 1 da 30 ampere.
I fusibili li puoi trovare sul cruscotto,in basso a sinistra del volante.
Bisogna aprire un portellino,dove dentro ci sono i fusibili.

il comando nell'abitacolo fa molto comodo, io ho messo un interruttore che baipassa il sensore sul radiatore, in questo modo la ventola parte alla velocità più alta. In più se con l'interruttore in quella posizione la ventola funziona, sai che di sicuro è il sensore a non funzionare bene, se invece la ventola non gira o c'è il circuito interrotto da qualche parte (fili rotti o fusibile andato) o t'è partito l'avvolgimento della ventola.
Per risparmiare lavoro ti consiglierei prima di provare a baipassare il sensore con un ponte "posticcio" e, se non funziona, di provare ad attaccare direttamente la ventola ad una batteria per vedere se lei è a posto.

p.s.:mi pare strano comunque, di questa stagione, che ai 90 in piano tu abbia bisogno della ventola.

no no è solo per precauzione per quando andrò in montagna... non vorrei avere sorprese.

mi spiegheresti dove hai collegato i fili? sul sensore o ti sei collegato alla tramite i fili che vanno direttamente sulla ventola?

domani andro a guardare i fusibili per iniziare..

un ultima domanda, la lancetta dell'acqua in che posizione sta solitamente?

a me al centro andando a 100km/h
leggermente piu a dx a 110-120

Anche a me sta a metà o poco più , tende a salire un po' quando mi fermo o sono in fila. A che temperatura dovrebbero partire la ventola a 3/4 della lancetta?

ha scritto:

il comando nell'abitacolo fa molto comodo, io ho messo un interruttore che baipassa il sensore sul radiatore, in questo modo la ventola parte alla velocità più alta. In più se con l'interruttore in quella posizione la ventola funziona, sai che di sicuro è il sensore a non funzionare bene, se invece la ventola non gira o c'è il circuito interrotto da qualche parte (fili rotti o fusibile andato) o t'è partito l'avvolgimento della ventola.
Per risparmiare lavoro ti consiglierei prima di provare a baipassare il sensore con un ponte "posticcio" e, se non funziona, di provare ad attaccare direttamente la ventola ad una batteria per vedere se lei è a posto.
 

Buongiorno a tutti, ieri facendo una gita fuori porta quindi passando per campagne e montagne, potete capire che ho fatto salite, discese e pianura. Ad una certa volevo accendere la ventola tramite il bypass elettrico che ho nel cruscotto non mi partiva, ho visto i fusibili tutto ok. Tornando a casa con un pò di paura per le temperature un pò altine, per fare la prova della ventola come devo bypassare i sensori? in particolare mi riferisco alla frase (Per risparmiare lavoro ti consiglierei prima di provare a baipassare il sensore con un ponte "posticcio")
 
Premetto che la temperatura che mi segna sempre la lancetta sta sempre a destra dopo il led rosso.

Se hai un bus post '85 allora sul radiatore hai un sensore (un doppio interruttore, in realtà) con un connettore a 3 fili. Lo stacchi e ponticelli (basta un pezzetto di filo elettrico) il filo rosso/bianco (è il positivo da batteria) con gli altri 2 fili, alternativamente. Questo per attivare la 1a o la 2a velocità della ventola.
Se hai un mezzo pre '85 allora hai 2 sensori (interruttori) separati e fai la stessa cosa, prima con l'uno e poi con l'altro.
Se non vanno le velocità (entrambe) controlla che tu abbia i 12V da batteria. Se a posto, controlla la continuità a massa degli altri cavi o, meglio ancora, dai i 12V direttamente alla ventola e vedi se funziona.




Pensiero a latere:
ognuno col suo mezzo fa quel che vuole, ben inteso, ma gli interruttori "ausiliari" non curano i mali dell'impianto di raffreddamento, ne coprono solo i sintomi. Ed aggiungono ulteriori pezzi che si possono rompere e variabili di cui tenere conto in fase di diagnosi. Come adesso.
Sono buoni per tornare a casa in caso di guasto ma poi bisogna affrontare il problema e risolverlo.
Gli ingegneri VW non erano idioti, il loro impianto di raffreddamento, se a posto, funziona più che bene.

Grazie olandese volante, in pratica dopo varie ricerce ho visto che è difettoso il pulsante, quindi preso buttato e sostituito.Adesso vi posto delle foto che se per cortesia mi potete dirmi perchè ho due termostati.La foto l'ho scattata nella parte in alto a destra guardando il T3 frontalmente.

ha scritto:

Se hai un mezzo pre '85 allora hai 2 sensori (interruttori) separati e fai la stessa cosa, prima con l'uno e poi con l'altro.

 

Un'interruttore, chiudendosi, fa azionare la ventola alla prima velocità e parimenti il secondo, chiudendosi, aziona la seconda velocità.