Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Buon giorno a tutti sto ancora sistemando il mio t3 16 td e ora sono intento con il cambio. La retro e la prima non entrano facilmente perche sembra che devo spostare la leva oltre il fine corsa a sx. mi sembra di aver letto su qualche altro topic che devo regolare il blocco che unisce le due aste sotto per farlo arrivare al motore perchè prob si è spostato vero? un altro problema è che non mi si accendono le luci della retromarcia, ho controllato tutte le lampadine e sono buone quindi immagino che sia l'interruttore o i fli di questo. Mi sapete dare una dritta su dove è e quali sono i fili che arrivano li?
Grazie mille.
Ciao, io ho lo stesso problema (forse non lo è).
Appena portato a casa l'atlantic non avvertivo questa specie di "blocco" che si trova scalando dalla seconda marcia alla prima.
Smontando la ruota di scorta per provare, ho osservato il blocco della leva del cambio, e mi sono accorto che il "martelletto" coperto dal soffietto di gomma era completamente ritratto.
Ho dato un ingrassata al blocco e come per magia si è sbloccato, uscendo dalla sede.
Da quel giorno tutte le marce entrano meglio, ma si è presentato quel blocco alla prima e retro ovviamente perchè prima di ingrassarlo il "martelletto" restava incastrato.
Il martelletto rientra forzando ovviamente ma va a toccare sulla parete del carter.
Scusate il mio linguaggio poco meccanico e professionale (sono alle prime armi) ma spero di essermi spiegato, c'è qualcosa che non va al cambio? Ho sentito pure un'ipotesi che dice che questo "blocco" veniva messo per evitare di inserire la retro durante la marcia.
E' una cacchiata?
breso ha scritto: Smontando la ruota di scorta per provare, ho osservato il blocco della leva del cambio, e mi sono accorto che il "martelletto" coperto dal soffietto di gomma era completamente ritratto.
Ho dato un ingrassata al blocco e come per magia si è sbloccato, uscendo dalla sede.
non è che metteresti una foto dal di sotto di questo martelletto, in modo che anch'io (assolutamente non meccanico..), possa capire meglio qual'è..??!!
grazie!
Ex proprietario de EL PIASTRA, Joker Vanagon 1.6 TD Anno '89 - 70 Cv (VENDUTO) - Proprietario del T4 2.5 TDI Anno 2003 (senza nome ancora...)
Allora stamane ingrassato per bene il martelletto ma ancora ho problemi con la retro. Salgo su accendo il motore,leva tutta a sx e poi spingo verso l'alto e opla entra la seconda; per mettere la retro devo provare un bel po di volte, immaginate una manovra veloce. C'è qualche trucco o qualcuno ha avuto lo stesso problema?
sapete anche dove si trova l'interrutore che aziona le luci della retro?
Grazie a tutti
tzrypvs ha scritto: Allora stamane ingrassato per bene il martelletto ma ancora ho problemi con la retro. Salgo su accendo il motore,leva tutta a sx e poi spingo verso l'alto e opla entra la seconda; per mettere la retro devo provare un bel po di volte, immaginate una manovra veloce. C'è qualche trucco o qualcuno ha avuto lo stesso problema?
sapete anche dove si trova l'interrutore che aziona le luci della retro?
Grazie a tutti
Aspetta, io davo per scontato che tu sapessi che per inserire la retro bisogna schiacciare la retro verso il basso, la schiacci vero? :sbonk:
NO ma ci avevo pensato e ci ho provato ma non cambia. TRa poco faccio un giro e poi vi dico. sto guardando un vecchio topic su problemi cambio e ho notato che davanti sotto la ruota di scorta attaccato sul carter di sx c'è una specie di ferro che dovrebbe essere quello che schiaccia il martelletto ma io non c'è l'ho.
Ho avuto (come quasi tutti) anch'io questo problema ma mi si è presentato quasi due anni fa e quindi vado un po' a memoria....se non sbaglio il 14 serve a non permetterti di inserire la retro quando la leva del comando cambio non è premuta, e per quel che riguarda l'interuttore dele luci retro, lo trovi sulla scatola del cambio...l'unico bulbo con due fili che si trova lì sopra!
Westfalia CALIFORNIA T3 1,6 Turbo DIESEL classe 1990
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