Posizione leva cambio 5M

Grazie Ulisse oftalmico!

MA CHE SIMPATICO GRUPPETTO DI BURLONI CHE SIETE...ASPETTATE CHE ORGANIZZO IL PROSSIMO RADUNO E LA VENDETTA SARA' FEROCE!!!!

Attento Maurvai che mentre tu prepari la vendetta Ulisse ed io ci infiliamo sotto al tuo T3 e ruotiamo la leva del cambio anche a te!!!!

MWAHAHAAAHHAAAHHAAA!

@ Breso:
ho visto che in un altro topic hai postato l'esploso dello snodo del cambio: l'hai mai smontato o visto "da vicino"? Te lo chiedo per sapere se c'è effettivamente modo di montare la leva del cambio in posizioni diverse ruotandola.

Hentour ha scritto: @ Breso:
ho visto che in un altro topic hai postato l'esploso dello snodo del cambio: l'hai mai smontato o visto "da vicino"? Te lo chiedo per sapere se c'è effettivamente modo di montare la leva del cambio in posizioni diverse ruotandola.

no no, non l'ho smontato, l'ho solo ingrassato e provare a capire perchè il "martelletto" si incastrava... mi spiace non saprei aiutarti...

Ciao a tutti! Anche il mio T3 ha questo problema!!! Oltre ad avere la leva del cambio che a folle ha un'escursione mostruora in tutte le direzioni, ho notato che la piega che ha la leva in prossima della base non è rivolta verso dietro ma verso il conducente. Mi sono spiegato?

Quindi è stata montata male?

Grazie a tutti

Vegan

Ciao, non credo si possa montare in posizione diversa da quella originale, sopratutto ruotata di 90 gradi in senso orario, con la piega verso il guidatore. Normalmente quel difetto dell'escursione si verifica quando si cambia da 4 a 5 marce perche i leverismi sono diversi, quyindi i meccanici fanno quello che possono, senza sprecarsi in pazienza... se guardi sotto la ruota di scorta, troverai, fissata con 4 pernetti (chiave da 10), una scatola metallica in corrispondenza della leva del cambio... smontarla e facilissimo e rimontarla anche ma controlla che all'interno ci siano le due guide fisse su cui deve scorrere il forcellino collegato alla leva, e che la molletta a spirale sia presente e bene ingrassata. Buon lavoro.

[quote1413229029=Mauriziol Normalmente quel difetto dell'escursione si verifica quando si cambia da 4 a 5 marce perche i leverismi sono diversi, quyindi i meccanici fanno quello che possono, senza sprecarsi in pazienza... se guardi sotto la ruota di scorta, troverai, fissata con 4 pernetti (chiave da 10), una scatola metallica in corrispondenza della leva del cambio... smontarla e facilissimo
[/quote] dunque se io volessi passare da 4 a 5 marce devo cambiare anche i leveraggi e l'asta?????

Dovresti farcela senza cambiare i leveraggi, agendo (o addirittura smontando) sulle guide fisse avvitate alla scatola sotto la leva, o anche sul dentino di fermo corsa (per evitare di inserire la retro per errore) eventualmente per inserire la prima (primino) si dovra spingere la leva in giu come per la retromarcia.