Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Credo che al mio Camillo sia giunta l'ora di rifare la frizione, qualcuno che ha già affrontato questa spesa saprebbe dirmi intorno a che cifra si può aggirare il lavoro??
credo che se la porti a fare dal meccanico ti possa chiedere una cifra attorno ai 500 euro. Ad occhio e croce, non prenderla come un preventivo, ma se la frizione costa attorno ai 300 va da se che 200 euri te li chiede per montartela
Westfalia CALIFORNIA T3 1,6 Turbo DIESEL classe 1990
Questo quanto mi è costato il tratto autostradale Pegognaga - Mantova.
Soccorso stradale + due notti in albergo a carico della Pronto Camper.
Se la frizione sta per abbandonarti... non indugiare e provvedi.
....considera però che ho dovuto far di necessità virtù...
Se fossi andato dal mio mecca sicuramente avrei speso meno.
Che ci vuoi fare, a questo giro è andata così.
Cioa Nafta scusa se rispondo solo ora...fino a prima delle vacanze non mi aveva dato problemi, ma durante la vacanza ha incominciato a slittare quando inserivo 1 / 2 e anche la retro...la cosa che mi lascia stranito è che non lo fa sempre credo sia da rifare a questo punto prima che mi lasci a piedi o sbaglio?
Da non sbagli, te lo chiedevo perchè c'è anche la possibilità che il pedale della frizione ti diventi "leggero" da spingere e che una volta spinto fino in fondo le marce o stentino ad entrare o non ti entrino per niente. In questo caso non è la frizione ad essere andata ma son o la pompa o il pistoncino che la comanda (la frizione intendo) a non andare più bene. La spesa sarebbe stata di molto inferiore nel caso tu avessi dovuto sostituire pompa e pistoncino al posto dell'incriminata frizione. Tutto quì!
Westfalia CALIFORNIA T3 1,6 Turbo DIESEL classe 1990
hai fatto bene a dirmelo perchè nel caso mi dovesse capitare una cosa del genere ora so quali potrebbero essere le cause.
Evviva si va dal meccanico.
Grazie
profumodinafta ha scritto: Da non sbagli, te lo chiedevo perchè c'è anche la possibilità che il pedale della frizione ti diventi "leggero" da spingere e che una volta spinto fino in fondo le marce o stentino ad entrare o non ti entrino per niente. In questo caso non è la frizione ad essere andata ma son o la pompa o il pistoncino che la comanda (la frizione intendo) a non andare più bene. La spesa sarebbe stata di molto inferiore nel caso tu avessi dovuto sostituire pompa e pistoncino al posto dell'incriminata frizione. Tutto quì!
Scusate cosa vuol dire pedale leggero??? Ho il cambio che è durisssimo e a volte non entrano propio le marce persavo che fosse un pbl ma di frizione ma forse a quanto ho letto forse mi sbaglio e potrei sostituire solo la pompa e il pistoncino??sperano che il meccanico non mi freghi
Lucky Flame Club Joker 1600 td motore JX classe 1990
Autore della discussione
...pensavo anche io ad una cifra del genere, perchè a vedere su internet i prezzi del ricambio si aggirano attorno a quella cifra..Grazie 
