Passaggio da 14 a 15

Ciao a tutti,
come avrete capito dai miei rari e confusi interventi sono un neofita assetato di conoscenza...
Domanda:

Volendo installare cerchi del 15" invece degli attuali da 14", a parte i problemi di omologazione ( di cui per altro vedrei di fregarmene) ci sono controindicazioni a livello meccanico. (braccetti sospensioni, ammortizzatori?)

Grazie in anticipo.

Tuff

Io giro con i 14 e quindi non posso dirti se ci sarebbero dei problemi meccanici da risolvere nel caso di una sotituzione del cerchio...non credo proprio ce ne siano...lascio comunque la parola ai sincronauti che ne san sicuramente più di me su questo tipo di modifica. Volevo però farti notare che fregandotene dell'omologazione, oltre ai problemi che potresti affrontare in caso di un controllo da parte della ps (multe, ritiri di libretto, carriattrezzi, collaudi ecc, ecc) Rischi anche che, nel caso di un incidente, l'assicurazione tua non paghi i danni da te provocati o li paghi e poi si rivalga su di te per ricuperare le somme sborsate. Non è una stupidaggine montare qualcosa di non omologato, sappilo. Poi ognuno fa i suoi conti ovviamente, ma pensaci perlomeno prima di farlo!

Ciao a tutti,
ma quali sono i vantaggi nel montare cerchi da 15"?

Molte aziende che fanno gomme ricoperte potrebbero sbagliare a scrivere e marcarti delle gomme da 15" con la dicitura 14"...
Comunque lascerei perdere se è per tenere solo la stessa gommatura ma su cerchio da 15".
Discorso diverso sarebbe se volessi montare gomme leggermente più larghe e ribassate!
Controindicazioni, a meno di non esagerare e di attenerti all'ET originale non ce ne sono, se non una variazione della circonferenza di rotolamente che potrebbero influire oltre che sulla velocità massima anche su accelerazione e ripresa.

In realtà non avrei una ragione specifica per farlo, era pura e semplice curiosità; volevo capire come è possibile aumentare il ground clearence, senza cambiare sospensioni e ammortizzatori,visto che quelli ( a quanto ne so) mettono in crisi i braccetti data l'aumentata angolazione di lavoro

Tieniti i 14" e fai rimarchiare delle gomme da fuoristrada con spalla più alta!

coi cerchi da 15pollici hai un rotolamento diverso (guarda la tabella rotolamento gomme) e quindi raggiungi una maggiore velocita' e fai risparmiare giri al motore nei tratti autostradali, di contro hai meno ripresa e fatichi negli scollinamenti.
negli USA dove non hanno grandi problemi di omologazione montano spesso cerchi da 15" ma se li acquisti devi stare attento che vadano bene, cioe' che siano da 5,5 a 7 il canale, 112 il dado ed un et compreso tra 20 e 37 (credo) poi per la misura della gomma devi scegliere quella piu' vicina per rotolamento alla misura originale del 14". inoltro sono consigliate misure diverse tra il 2wd ed il syncro.
ti consiglio di fare una ricerca perche' se ne era gia' parlato e se non ricordo male syncromat aveva dato risposte esaustive ad ogni quesito...inoltre i cerchi da 15" sul joker stanno...BENISSIMO!!
...io li ho appena comperati!

@ 4RUNNER : Comperati e omologati??

Appunto!

@profumodinafta: la mia era una domanda...

Tuff Gong ha scritto: @profumodinafta: la mia era una domanda...

Il mio "appunto" stava per: Son curioso anch'io di sapere se li hai omologati! Avevo ben capito che la tua era una domanda

Le tabella si chiamano CUNA.

prima omologati, poi comprati, dopo svariate ricerche.
a presto alleghero' foto.

e quale giro hai fatto per l'omologazione?
i cerchi da 15 sono come il cacio sui maccheroni...
soprattutto sul syncro

a me anno regalato dei cerchi di mercedes c da 15'',ma non ho ancora provato a montarli.
sapete dirmi qualcosa??