Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Più che rara... anomala... (anche se penso che la centralizzata sia un aftermarket) ma tant'è...
In ogni caso la rottura dell'elettroserreratura mi impediva di chiudere il portellone e quindi ho dovuto by-passarla.
Ora però la vorrei ripristinare ma mi viene il mal di testa a pensare anche solo di recuperare il pezzo...
Ex proprietario: Bianconiglio: Joker Syncro High Roof; 15"; 2.1 cc MV benz/gpl;doppi blocchi
Ex proprietario: Syncro Bus 1.9 TD, doppi blocchi... WORK IN PROGRESS
Sul mio Jurgo c'erano installate delle chiusure centralizzate originali vw...dato che davano dei problemi le due anteriori le ho smontate e sostituite con un kit universale dopo vari tentativi di ripristinare le originali.
Il kit mi è costato 50 euro e ora apro e chiudo il furgone con il telecomando!
Purtroppo le chiusure originali non sono un granchè, tendono ad ossidarsi e a dare problemi di vario genere. Se decidi di acquistare un kit controlla che siano disponibili i ricambi dei singoli componenti (motorini,centralina e telecomandi).
Purtroppo la menata più grande è ripassare i cavi...ma con un po' di pazienza si fa tutto...
Considera comunque che le elettroserrature originali costano una follia anche usate...in Germania le trovi sui 35/40 euro l'una più spedizione e solitamente sono già alla frutta...se comunque vuoi ripristinare le originali tiene presente che io ne ho due perfettamente funzionanti e due da utilizzare come ricambi...
Proprietario di Ops, Dehler Profi T3 1988 1.9Td Aaz
ex proprietario di Jurgo, Joker del 1987 2100 wbx 112 cv.
oggi finalmente ha ceduto definitivamente anche la mia.... (merda) ho deciso che per il momento và benissimo così però, la serratur del portellone laterale rimane bloccata in chiusura... per aprirlo devo tenere alzato il pomellino e tirare la manetta che dall'esterno si ri-blocca subito... in poche parole il pomellino non ...si alza più... (termine poco felice vero??) devo smontare il pannello per veder cosa si è incastrato o riesco a sbloccarlo anche così???
KgB: vw t3 multivan Bluestar Hannover Edition 1600comodi td
è un syncro? No ma io tr-ynco
...Biancone Pickup 1600 aspirato...
....stò cercando di rientrare nell'ottica del discorso....
Ti conviene togliere il meccanismo della chiusura centralizzata dal portellone che ti da problemi...tutto rimane uguale tranne il portellone che dovrai chiudere e aprire manulamente.
Ovviamente per far ciò devi toglere il pannello che c'è sul portellone (qualche vite e una decina di clip in plastica).
Proprietario di Ops, Dehler Profi T3 1988 1.9Td Aaz
ex proprietario di Jurgo, Joker del 1987 2100 wbx 112 cv.
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